北交《交通運輸概論》在線作業(yè)二-0003
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)
1.車輛運行作業(yè)計劃是（ ）的具體化。
A.車輛運行調(diào)度
B.運輸生產(chǎn)計劃
C.車輛維修計劃
D.生產(chǎn)經(jīng)營計劃。
2.我國城市平均一條車道寬度可以采用( )
A.2.5m
B.3.5m
C.4.5m
D.5.5m
3.決定船舶縱向強(qiáng)度的主尺度比是（ ）。
A.長度比
B.長深比
C.長度吃水比
D.型深吃水比
4.交通量以( )_表示。
A.輛/km
B.輛/h
C.km/h
D.輛
5.按航運中心覆蓋面和形成類型分，( )屬于洲際級經(jīng)濟(jì)腹地型國際航運中心。
A.紐約國際航運中心
B.香港國際航運中心
C.新加坡國際航運中心
D.漢堡國際航運中心
6.( )運輸建設(shè)投資小，占地面積少，受地理條件限制少。
A.公路
B.水路
C.管道
D.鐵路
7.可以實現(xiàn)“門到門”運輸，是（ ）獨特的優(yōu)勢。
A.水路運輸
B.公路運輸
C.鐵路運輸
D.航空運輸
8.在城市活動區(qū)位模式中，限制或引導(dǎo)城市空間發(fā)展方向和布局形態(tài)的是城市( )
A.文化習(xí)俗
B.地理區(qū)位
C.歷史背景
D.政策政治因素
9.( )是航空智能運輸系統(tǒng)的首要目標(biāo)。
A.航空信息化
B.航空安全
C.航空自動化
D.航空市場全球化
10.人們對交通運輸?shù)囊笫? )
A.安全迅速
B.經(jīng)濟(jì)
C.便利
D.安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利
11.目前我國公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施還較差，路網(wǎng)密度只相當(dāng)于日本的( )
A.1/5
B.1/6
C.1/15
D.1/30
12.長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口( )m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站。
A.30
B.40
C.50
D.60
13.超高的橫坡度規(guī)定：高速公路、一級公路不超過( )
A.10%
B.12%
C.14%
D.16%
14.我國的禁令標(biāo)志采用( )
A.黑邊、黃底、黑色符號
B.白底紅圈、紅杠
C.藍(lán)底、白圖案
D.白底、黃色圖案
15.在市中心區(qū)或人流集散較多的地方，設(shè)立對外交通相互銜接的換乘樞紐站，適用于（ ） 城市。
A.直轄
B.大
C.中
D.小
二、多選題 (共 10 道試題,共 30 分)
16.我國按照行政管理體制，將公路按所在位置及國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運輸特點劃分為（ ）
A.國道
B.鄉(xiāng)道
C.省道
D.縣道
17.公路運輸行業(yè)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置包括（ ）
A.運輸管理司
B.公路運管局
C.公路運管處
D.公路運管所
18.公路路面結(jié)構(gòu)主要由（ ）組成。
A.面層
B.基層
C.墊層
D.土基
19.公路通行能力一般為（ ）。
A.基本通行能力
B.容許通行能力
C.設(shè)計通行能力
D.實際同行能力
20.船舶航線按航行范圍可以分為（ ）。
A.市郊航線
B.國際遠(yuǎn)洋航線
C.集裝箱運輸航線
D.沿海航線
21.航線的組成要素有（ ）
A.起點
B.經(jīng)停點
C.終點
D.航路
22.大客車按其總長度和質(zhì)量分級,可分為（ ）
A.大型
B.中型
C.小型
D.重型
23.飛機(jī)的起降性能包括（ ）
A.飛機(jī)起飛離陸速度
B.起飛滑跑距離
C.飛機(jī)著陸速度
D.著陸滑跑距離
24.船舶若按用途來分主要分為（）。
A.客船
B.貨船
C.旅游船
D.商船
25.為了保證車輛行駛速度及安全,公路路面要具有一定的（ ）。
A.剛度
B.強(qiáng)度
C.粗糙度
D.平整度
三、判斷題 (共 20 道試題,共 40 分)
26."混合港"是海港和河港的統(tǒng)稱。
27.碼頭線長度是由泊位數(shù)和每個泊位的長度所決定的。
28.直線地段兩鋼軌的頂面水平誤差為6毫米。
29.我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5和25米兩種。
30.天然氣的長距離運輸目前只有兩種方式，一是用管道輸送，二是將天然氣液化后用油輪運輸，后者占絕對優(yōu)勢。
31.船舶運輸?shù)纳a(chǎn)周期是用航次表示的。
32.油氣輸送干線向長距離、大口徑、高壓力、大輸量的方向發(fā)展。
33.交通系統(tǒng)管理的管理對象主要是駕駛員。
34.水運的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在各種運輸方式中是最好的，運費低，勞動生產(chǎn)率高，運距長，可到達(dá)全世界任何一個港口。
35.交通運輸工程學(xué)科的主攻方向是高速公路。
36.運輸貨物的重量指的是貨物凈重，而不是毛重。
37.內(nèi)貿(mào)運輸一般為定期船運輸，而外貿(mào)運輸一般為不定期船運輸。
38.棚車適于運送較貴重和怕濕貨物。
39.標(biāo)準(zhǔn)車輛安全行駛二、三、四級公路，相對高差在200～500m的越嶺路段，設(shè)計的平均縱坡度接近5%。
40.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點和交付貨物的地點必須分屬兩個國家。
41.船舶積載是指為船舶的具體航次選配貨載。
42.鐵路容易受氣象、季節(jié)等自然條件的影響，不能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性。
43.指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志為指路標(biāo)志。
44.公共汽車大站快車在市區(qū)的中途停靠站站距應(yīng)為2000～3000m。
45.航空是長距離旅行，特別是國際、洲際間旅行的主要工具。
