北交《交通工程學》在線作業(yè)一-0003

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)

1.交通量的空間分布主要指城鄉(xiāng)分布、在路段上的分布、方向分布和（ ）。

A.高速公路分布

B.一級公路分布

C.在車道上的分布

D.二級公路分布

2.交通發(fā)生預測方法通常有回歸分析法和（ ）。

A.回歸分析

B.模態(tài)分析

C.信號分析

D.聚類分析

3.畫于路段中央，用以分隔對向行駛的交通流，禁止車輛跨越超車或壓線行駛的標線，必須用（ ）。

A.黃色單虛線

B.黃色雙實線

C.白色單虛線

D.白色雙實線

4.非自由行駛狀態(tài)車隊的特性有制約性、延遲性和（ ）。

A.不確定性

B.突然性

C.變化性

D.傳遞性

5.排隊系統(tǒng)的組成有輸入過程、排隊規(guī)則和（ ）。

A.服務方式

B.服務態(tài)度

C.服務人員

D.服務方針

6.關于交通感應信號，正確的說法是（ ）。

A.感應信號的通行能力比定時信號大

B.對于全感應控制，檢測器只設置在次要道路上

C.對于半感應控制，檢測器設置在所有進口道上

D.初期綠燈時間不考慮行人安全過街的需要

7.我國二級公路服務水平分級的主要指標主要是（ ）。

A.速度

B.密度

C.流量

D.車輛延誤率

8.按交通規(guī)劃研究的地區(qū)范圍不同，可分為國家級交通運輸規(guī)劃、區(qū)域性交通運輸規(guī)劃和（ ）。

A.新區(qū)規(guī)劃

B.城市交通規(guī)劃

C.新農(nóng)村規(guī)劃

D.生產(chǎn)規(guī)劃

9.按平均值所取的時間段的長度計，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（ ）。

A.路段交通量

B.周平均日交通量

C.交叉口交通量

D.節(jié)假日交通量

10.交通工程學科的特點不包括（ ）。

A.系統(tǒng)性

B.綜合性

C.交叉性

D.經(jīng)濟性

11.交通量調(diào)查方法有人工觀測法、試驗車移動調(diào)查法、車輛感應器測定法和（ ）。

A.出入量法

B.偏移指數(shù)法

C.攝影法

D.牌號對照法

12.交通預測通常分四階段進行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和（ ）。

A.計算分析

B.交通調(diào)查

C.交通分配

D.流量分析

13.分析高速公路與匝道連接處通行能力的關鍵交通量為匯合交通量、分離交通量和（ ）。

A.路段交通量

B.左轉(zhuǎn)交通量

C.主線交通量

D.右轉(zhuǎn)交通量

14.道路交通事故的要素包括人、車、路和（ ）。

A.環(huán)境

B.后果

C.交警

D.信號燈

15.交通工程學是一門研究（ ）中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律及其應用的一門正在發(fā)展中的新興科學。

A.道路交通

B.自然科學

C.政治經(jīng)濟

D.社會

二、多選題 (共 10 道試題,共 40 分)

16.公路行政等級可分為( )

A.國家公路

B.省公路

C.縣公路

D.鄉(xiāng)公路

17.汽車動力性能包括( )

A.最高車速

B.加速度或加速時間

C.最大爬坡能力

D.載重

18.影響通行能力的修正系數(shù)主要有（ ）

A.行人修正系數(shù)

B.道路條件的修正系數(shù)

C.交通條件修正系數(shù)

D.車輛修正系數(shù)

19.交通工程學研究的主要對象是駕駛員、（ ）

A.行人

B.車輛

C.道路

D.交通環(huán)境

20.典型的城市道路網(wǎng)布局主要有( ）

A.棋盤形

B.帶形

C.放射形

D.放射環(huán)形

21.我國城市道路中，主要將車輛類型分為（ ）

A.小客車

B.普通汽車

C.鉸接車

D.人力車

22.交通工程學研究目的是探討如何使交通運輸（ ）

A.安全

B.迅速

C.舒適

D.經(jīng)濟

23.我國道路交通標志按其含義分( )

A.警告標志

B.禁令標志

C.指示標志

D.指路標志

24.交通密度的調(diào)查方法有（ ）。

A.出入量法

B.計時法

C.計量法

D.攝影法

25.交通管理從性質(zhì)上分，包括（ ）兩大類。

A.交通需求管理

B.交通系統(tǒng)管理

C.交通信號管理

D.交通事故管理

三、判斷題 (共 15 道試題,共 30 分)

26.停車需求的相關分析法是把城市土地分類，按照各類土地停車產(chǎn)生率預測停車需求。

27.在阻塞交通流內(nèi)，密度波向交通流行進的反方向傳播。

28.車流密度是指某一瞬間內(nèi)單位道路長度上的車輛數(shù)目，車流密度的大小反映了一條道路上的交通密集程度。

29.車流中兩種不同密度部分的分界面經(jīng)過一輛輛車向車隊后部傳播的現(xiàn)象，稱為車流的波動。

30.基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交織、交叉影響的路段，它是道路的主干和重要組成部分。

31.AADT是月平均日交通量，為30內(nèi)每天日交通量的平均值。

32.公交?？空究偸菓撛O置在交叉口的出口道。

33.路網(wǎng)密度是衡量道路設施數(shù)量的一個基本指標，一個區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長比該區(qū)域的總面積。

34.行程車速又稱平均車速，是車輛行駛路程與通過該路程所需的總時間（包括停車時間）之比。

35.城市里主干道密度越大，則城市道路交通越趨通暢。

36.行使速度不高于行程速度。

37.兩塊板斷面形式不利于道路沿線車輛左轉(zhuǎn)進出。

38.交通量的構(gòu)成是指交通量中各種交通工具所占數(shù)量和比重。

39.交通工程即是與交通運輸有關的工程。

40.當城市交通出現(xiàn)阻塞時首先應擴建交通設施。