北交《交通政策法規(guī)》在線作業(yè)二-0004
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 5 道試題,共 20 分)
1.下列哪項不屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)外部性？____________
A.環(huán)境污染
B.生態(tài)破壞
C.交通擁堵
D.減少了時間成本
2.以下哪一項不屬于交通運輸方式的經(jīng)濟指標(biāo)？____________
A.運輸成本
B.運輸能耗
C.資金占用
D.運輸能力
3.下列不屬于第一產(chǎn)業(yè)的有（）
A.種植業(yè)
B.畜牧業(yè)
C.林業(yè)
D.制造業(yè)
4.交通運輸產(chǎn)業(yè)的主要特點不包括（）
A.形態(tài)的非實體性
B.生產(chǎn)和消費的同時性
C.效用的同一性
D.運輸生產(chǎn)過程的平穩(wěn)性
5.各分系統(tǒng)政策之間的協(xié)調(diào)、配合關(guān)系不包括（）
A.政策目標(biāo)的協(xié)調(diào)
B.政策功能的配合
C.政策結(jié)構(gòu)的配合
D.政策地位主次的配合
二、多選題 (共 5 道試題,共 20 分)
6.下列屬于交通運輸政策法規(guī)的基本目標(biāo)的有（）
A.資源的合理配置
B.產(chǎn)業(yè)的合理布局
C.交通運輸?shù)暮侠砘?/p>
D.交通環(huán)境保護(hù)
7.航空運輸?shù)膬?yōu)點包括（）
A.速度快
B.機動性大
C.舒適、安全
D.時效性強
8.公路運輸?shù)娜秉c包括（）
A.運輸能力小
B.運輸能耗很高
C.運輸成本高
D.運行持續(xù)性較差
9.交通運輸?shù)暮侠砘侵福ǎ?/p>
A.布局的合理化
B.結(jié)構(gòu)的合理化
C.組織的合理化
D.服務(wù)的合理化
10.交通運輸政策法規(guī)子系統(tǒng)包括（）
A.總政策
B.基本政策
C.具體政策
D.法律規(guī)范
三、判斷題 (共 20 道試題,共 60 分)
11.交通運輸制定價格政策的主要目標(biāo)是合理配置資源。
12.交通運輸政策法規(guī)總體上屬于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，它直接或間接地表達(dá)對當(dāng)前或未來交通的某種意圖。
13.旅客運輸法律關(guān)系的主體是交通運輸企業(yè)和旅客，客體是交通運輸企業(yè)運送旅客，使旅客發(fā)生位移的勞務(wù)行為。
14.城市軌道交通服務(wù)具有公共物品屬性。
15.鐵路運輸?shù)耐顿Y較大，固定成本較高，建設(shè)周期長，占用土地較多。
16.交通運輸勞動法律關(guān)系，是指由交通運輸法律規(guī)范及有關(guān)勞動法律規(guī)范所確認(rèn)和調(diào)整的交通運輸企業(yè)與其職工之間在交通運營過程中產(chǎn)生的具有權(quán)利、義務(wù)內(nèi)容的社會勞動關(guān)系。
17.我國現(xiàn)行交通運輸法規(guī)體系的基本框架是：以《憲法》為基礎(chǔ)，以交通運輸法律為龍頭，以交通運輸行政法規(guī)為骨干，以交通運輸行政規(guī)章為補充的縱橫相結(jié)合的系統(tǒng)。
18.交通運輸政策是指一國政府為實現(xiàn)一定時期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運輸活動的各個經(jīng)濟主體之間利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，是一國經(jīng)濟政策的一部分。
19.交通運輸政策是有意識或偶然性的行為。
20.鐵路運輸中的貨損率比較高，而且由于裝卸次數(shù)多，部分種類貨物毀損或丟失事故通常也比其他運輸方式多。
21.交通運輸政策的制定應(yīng)遵循一定的政策制定程序。
22.水路運輸主要承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運輸；承擔(dān)原料、半成品等散貨運輸，承擔(dān)國際貿(mào)易運輸，是國際商品貿(mào)易的主要運輸方式之一。
23.總政策是交通運輸政策法規(guī)的制定主體在一定歷史階段為實現(xiàn)一定的交通發(fā)展任務(wù)而規(guī)定的指導(dǎo)全局的總原則。
24.唐胥鐵路是我國保留下來的最早的鐵路。
25.交通運輸管理體制是指國家為發(fā)展交通運輸業(yè)而建立的一種管理體制，是交通運輸資源配置、組織機構(gòu)、責(zé)權(quán)劃分、利益分配、運行機制以及相互間關(guān)系的總和。
26.城市軌道交通設(shè)施具有明顯的成本沉淀性和資產(chǎn)專用性。
27.交通運輸價格是一種勞務(wù)價格。
28.管道運輸只適用于定點、量大的流體單向運輸。
29.交通運輸政策法規(guī)是由一系列政策要素所構(gòu)成的具有一定內(nèi)在結(jié)構(gòu)的有機整體。
30.世界鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，大致可以分為開創(chuàng)時期、發(fā)展時期、成熟時期。
奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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