《輸油管道設(shè)計與管理》2019年秋學(xué)期在線作業(yè)（二）

試卷總分:100  得分:100

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一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)

1.熱油管道的總能耗費用包括電力費用和（  ）。

A.行政管理費用

B.熱能費用

C.修理費用

D.輸油損耗費用

2.對于順序輸送管線，一般來說，層流時，（  ）是造成混油的主要原因。

A.密度差

B.紊流擴散混油

C.停輸

D.流速分布不均造成的幾何混油

3.順序輸送一般用于輸送性質(zhì)相近的成品油和（  ）。

A.天然氣與原油

B.原油和汽油

C.輸送性質(zhì)不同的原油

D.潤滑油和汽油

4.對于順序輸送管線，紊流時，（  ）是造成混油的主要原因。

A.密度差

B.紊流擴散混油

C.停輸

D.流速分布不均造成的幾何混油

5.熱泵站上，根據(jù)輸油泵與加熱爐的相對位置可分為先泵后爐流程和（  ）流程。

A.倒罐

B.反輸

C.先爐后泵

D.旁接油罐

6.長輸管道停輸?shù)脑蚍譃槭鹿释］敽停?nbsp; ）。

A.計劃停輸

B.因首站停電而停輸

C.泄漏停輸

D.人為破壞停輸

7.長距離輸油管線一般由線路和（  ）兩大部分組成。

A.輸油站

B.壓氣站

C.聯(lián)合站

D.接轉(zhuǎn)站

8.先爐后泵流程的優(yōu)點是（  ）。

A.泵效高、加熱爐運行安全、站內(nèi)管道結(jié)蠟輕

B.首站不需要給油泵

C.中間站不需要設(shè)旁接油罐

D.流程簡單

9.長輸管道的輸油工藝分為旁接油罐輸油工藝和（  ）。

A.油氣分離工藝

B.密閉輸油工藝

C.輕烴回收工藝

D.原油穩(wěn)定工藝

10.熱油管道摩阻計算的特點是（  ）。

A.可以按全線平均油溫計算摩阻

B.需要判斷翻越點

C.需要考慮溫度對摩阻的影響

D.沿程水力坡降不是常數(shù)，應(yīng)按一個加熱站間距計算摩阻

二、判斷題 (共 10 道試題,共 50 分)

11.為了運行安全和檢修需要，一般泵站均設(shè)備用泵，加熱站均設(shè)備用加熱爐。

12.若發(fā)現(xiàn)熱油管道運行中進站油溫持續(xù)降低，輸量持續(xù)下降，則可判定為管道已出現(xiàn)初凝苗頭。

13.當(dāng)長輸管道某中間站突然停運時，全線輸量減小，停運站前各站的進、出站壓力均下降停運站后各站的進、出站壓力均升高。

14.當(dāng)管道某處發(fā)生泄漏時，泄漏點前輸量增大，泄漏點后輸量減小，全線各站的進、出站壓力均下降。

15.熱油管道內(nèi)壁結(jié)蠟在任何條件下對運行都是有利的。

16.起始接觸面是兩種油品剛開始接觸時的截面，該面始終位于管線的起點位置。

17.管線縱斷面圖是表示沿線地形情況的圖形，圖上的曲折線表示管線的實長，縱座標(biāo)表示線路的海拔高程。

18.在設(shè)計熱油管線時，如果不考慮摩擦升溫和原油析蠟的影響，設(shè)計方案將偏于安全（假設(shè)運行中不存在管壁結(jié)蠟問題）。

19.維持出站油溫不變運行的熱油管道當(dāng)滿足一定條件時會進入不穩(wěn)定區(qū)。

20.在滿足管道各個環(huán)節(jié)生產(chǎn)和安全要求的情況下，輸油站的工藝流程應(yīng)盡量簡化。