吉大24春學(xué)期《橋梁工程》在線作業(yè)二-0004

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 5 道試題,共 20 分)

1.橋面設(shè)置雙坡時，橫向坡度要求（ ）。

A.1%～2%

B.1.5%～3%

C.2%～3%

2.懸索橋的適宜材料為（ ）。

A.鋼筋混凝土

B.預(yù)應(yīng)力混凝土

C.鋼纜

3.鐵路橋在橫向穩(wěn)定驗算時，空車豎向活荷載標準值?。?）。

A.10kN/m

B.20kN/m

C.30kN/m

4.人行道及安全帶應(yīng)高出行車道面（ ）。

A.20～25cm

B.20～30cm

C.25～30cm

5.拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)為（ ）。

A.橋臺

B.橋墩

C.拱圈

二、多選題 (共 5 道試題,共 20 分)

6.按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)的受力特點，橋梁可分為（ ）

A.梁式橋

B.拱式橋

C.懸索橋

D.剛架橋

7.橋梁設(shè)計荷載常分為（ ）。

A.永久荷載

B.暫時荷載

C.可變荷載

D.偶然荷載

8.橋梁設(shè)計的基本原則是（ ）。

A.安全

B.適用

C.經(jīng)濟

D.美觀

9.整個橋梁結(jié)構(gòu)及各構(gòu)件，在制造、安裝和使用各階段應(yīng)有足夠的（ ）。

A.強度

B.剛度

C.穩(wěn)定性

D.耐久性

10.橋梁永久荷載的結(jié)構(gòu)自重包括（ ）。

A.結(jié)構(gòu)自身重力

B.橋面鋪裝重力

C.附屬設(shè)施重力

D.車輛重力

三、判斷題 (共 15 道試題,共 60 分)

11.只針對車輛荷載考慮縱向折減。

12.鐵路橋和公路橋在計算人行道欄桿時活載取值是不一樣的。

13.車道荷載由均布荷載和兩個集中荷載組成。

14.可變荷載可以分為基本可變荷載和其它可變荷載。

15.制動力的用途僅用于計算墩臺。

16.土重力作為荷載主要出現(xiàn)在梁橋上。

17.公路和鐵路橋梁宜合建。

18.橋梁設(shè)計中，初步設(shè)計的主要工作是進行方案比選。

19.鐵路橋和公路橋的制動力取值是一樣。

20.小橋和涵洞平面布置的原則為符合線路走向。

21.鐵路橋在鋪設(shè)有縫線路的橋梁時，應(yīng)考慮長鋼軌縱向水平力。

22.對車道荷載和車輛荷載都需考慮多車道折減。

23.跨徑越大、剛度越小，橋梁受到的沖擊作用越小。

24.混凝土徐變是指混凝土在持續(xù)恒定應(yīng)力作用下應(yīng)變不斷變化的一種現(xiàn)象。

25.現(xiàn)行規(guī)范主要按靜力法計算橋跨結(jié)構(gòu)或橋墩、橋塔上的橫向風(fēng)力和縱向風(fēng)力。

奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
詳情請咨詢QQ : 3230981406或微信:aopopenfd777