《橋梁工程（二）》在線平時(shí)作業(yè)3-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 40 分)

1.對(duì)于既承受正彎矩、又承受負(fù)彎矩的大跨徑連續(xù)梁橋，其上部結(jié)構(gòu)往往采用( )。

A.梁橋；

B.拱橋；

C.斜拉橋；

D.懸索橋

2.荷載橫向分布計(jì)算方法中的( )法把橫向結(jié)構(gòu)視作在主梁上斷開而簡支在其上的簡支梁。

A.杠桿原理；

B.偏心壓力；

C.橫向鉸接板(梁)法；

D.比擬正交異性板法

3.連續(xù)梁橋的主梁縱向預(yù)應(yīng)力抵抗（ ）。

A.車輛荷載、車道荷載；

B.車道荷載、車輛荷載；

C.車輛荷載、車輛荷載；

D.車道荷載、車道荷載

4.預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁的下馬蹄的作用是（ ）。

A.小橋；

B.中橋；

C.大橋；

D.特大橋

5.汽車制動(dòng)力和溫度影響力按公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)荷載分類表中的作用分類應(yīng)為（ ）。

A.永久作用；

B.施工荷載；

C.可變作用；

D.偶然作用

6.對(duì)于預(yù)制裝配式簡支T形梁橋，從運(yùn)輸和安裝的穩(wěn)定性考慮，關(guān)于端橫隔梁高度描述正確的是（ ）。

A.多孔跨徑總長L=500m，單孔跨徑Lk=50m；

B.多孔跨徑總長L=600m，單孔跨徑Lk=200m；

C.多孔跨徑總長L=800m，單孔跨徑Lk=80m；

D.多孔跨徑總長L=900m，單孔跨徑Lk=90m

7.在進(jìn)行橋涵結(jié)構(gòu)計(jì)算中，（ ）的計(jì)算應(yīng)采用車道荷載。

A.主梁或主拱；

B.橋面板；

C.涵洞；

D.橋臺(tái)土壓力

8.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋理想的墩身形式是（ ）。

A.梁橋；

B.拱橋；

C.斜拉橋；

D.懸索橋

9.下列（ ）可不計(jì)汽車的沖擊作用。

A.鋼橋上部結(jié)構(gòu)；

B.盆式橡膠支座；

C.圬工拱橋上部結(jié)構(gòu)；

D.重力式墩臺(tái)

10.與板式橡膠支座相比，下列關(guān)于盆式橡膠支座特點(diǎn)描述正確的是（ ）。

A.承載能力小；

B.水平位移小；

C.轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；

D.不分固定支座和活動(dòng)支座

二、判斷題 (共 15 道試題,共 60 分)

11.橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。（ ）

12.當(dāng)橋梁的縱坡較大且橋長較長時(shí)，可不設(shè)置橋面泄水管裝置。（ ）

13.基本組合為永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相組合。（ ）

14.板式橡膠支座一般需要區(qū)分固定支座和活動(dòng)支座。（ ）

15.在超靜定橋梁中，預(yù)應(yīng)力引起的次力矩是由支座次反力產(chǎn)生的。（）

16.橋梁活載內(nèi)力和恒載內(nèi)力的計(jì)算，均與施工方法無關(guān)。（）

17.混凝土的徐變對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)不會(huì)引起次內(nèi)力，也不會(huì)產(chǎn)生徐變變形。（）

18.橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算是以計(jì)算跨徑為準(zhǔn)的。（ ）

19.整體澆筑式梁橋具有整體性好的優(yōu)勢，且不受季節(jié)性影響。（）

20.對(duì)于多片主梁的簡支梁橋，中梁比邊梁分配到的荷載大。（）

21.在橋梁的設(shè)計(jì)作用中，溫度作用屬于永久作用。（ ）

22.由于河流的水位和流速經(jīng)常發(fā)生變化，所以水的浮力和流水壓力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。（ ）

23.為使中跨和邊跨最大正彎矩接近相等，是大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用不等跨的原因。（）

24.伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。（ ）

25.橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)等的計(jì)算采用車輛荷載。（ ）

奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺(tái)，新疆一體化等平臺(tái)學(xué)習(xí)
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