奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
詳情請咨詢QQ : 3230981406或微信:aopopenfd777
《運(yùn)籌學(xué)》在線作業(yè)一-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 40 道試題,共 100 分)
1.服務(wù)機(jī)構(gòu)的研究內(nèi)容包括（）
A.服務(wù)臺數(shù)量
B.服務(wù)規(guī)律
C.到達(dá)規(guī)律
D.服務(wù)臺數(shù)量和服務(wù)規(guī)律
2.關(guān)于樹的概念，敘述正確的是（）
A.樹中的點(diǎn)數(shù)等于線數(shù)減1
B.連通無圈的圖必定是樹
C.含n個(gè)點(diǎn)的樹是唯一的
D.含n個(gè)點(diǎn)的樹是具有最大線數(shù)的圖
3.動(dòng)態(tài)規(guī)劃遞推求解的理論基礎(chǔ)是（）最優(yōu)性原理
A.Saaty
B.Carners
C.Bellman
D.Cooper
4.（）表示各個(gè)階段開始時(shí)所處的自然狀況或客觀條件。
A.狀態(tài)
B.決策
C.狀態(tài)轉(zhuǎn)移
D.指標(biāo)函數(shù)
5.避免缺貨的方法不包括（）
A.增加訂貨量
B.訂貨催運(yùn)
C.設(shè)置安全庫存量
D.縮短前置時(shí)間
6.顧客到達(dá)排隊(duì)系統(tǒng)的過程稱作（）
A.輸入過程
B.輸出過程
C.排隊(duì)規(guī)則
D.服務(wù)機(jī)構(gòu)
7.設(shè)置了安全庫存量后，（）將會增加。
A.經(jīng)濟(jì)訂貨量
B.年訂貨次數(shù)
C.銷售量
D.庫存保管費(fèi)用
8.排隊(duì)規(guī)則的類型不包括（）
A.損失制
B.等待制
C.混合制
D.自主制
9.對LP問題標(biāo)準(zhǔn)型，利用單純形法求解時(shí)，每做一次換基迭代，都能保證它相應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)值Z必為（）
A.增大
B.不減少
C.減少
D.不增大
10.目標(biāo)函數(shù)取極小化的線性規(guī)劃可以轉(zhuǎn)化為目標(biāo)函數(shù)取極大化后兩者的最優(yōu)解（）
A.maxZ
B.max（-Z）
C.相關(guān)一個(gè)符號
D.相同
11.目標(biāo)函數(shù)取極小化的線性規(guī)劃可以轉(zhuǎn)化為目標(biāo)函數(shù)取極大化后兩者的最優(yōu)值（）
A.maxZ
B.max（-Z）
C.相關(guān)一個(gè)符號
D.相同
12.（）是用來衡量所實(shí)現(xiàn)過程優(yōu)劣的一種數(shù)量指標(biāo)。
A.狀態(tài)
B.決策
C.狀態(tài)轉(zhuǎn)移
D.指標(biāo)函數(shù)
13.商品的綜合性和終極性指標(biāo)是（）
A.質(zhì)量
B.銷售量
C.價(jià)格
D.知名度
14.需要庫存的原因不包括（）
A.適應(yīng)原材料供應(yīng)的季節(jié)性
B.適應(yīng)銷售的季節(jié)性
C.適應(yīng)市場的變化
D.適應(yīng)批量采購、批量加工和批量運(yùn)輸
15.()是指顧客到達(dá)系統(tǒng)后排隊(duì)等候服務(wù)的方式和規(guī)則。
A.輸入過程
B.輸出過程
C.排隊(duì)規(guī)則
D.服務(wù)機(jī)構(gòu)
16.從起點(diǎn)到終點(diǎn)的最短路線，以下敘述（）正確
A.從起點(diǎn)出發(fā)的最短連線必包含在最短路線中
B.整個(gè)圖中的最短連線必包含在最短路線中
C.整個(gè)圖中的最長連線可能包含在最短路線中
D.從起點(diǎn)到終點(diǎn)的最短路線和最短距離都是唯一的
17.關(guān)于圖的概念，以下敘述（）正確
A.圖中的連線表示對象，結(jié)點(diǎn)表示銜接關(guān)系
B.圖中點(diǎn)表示對象，連線表示點(diǎn)之間的關(guān)系
C.圖中任意兩點(diǎn)間必有連線
D.圖中線數(shù)必定等于點(diǎn)數(shù)減一
18.關(guān)于最大流量問題，敘述正確的是（）
A.一個(gè)流量圖的最大流量能力是唯一確定
B.達(dá)到最大流量的方案是唯一的
C.一個(gè)流量圖的最大流量能力不是唯一的
D.n條線路中的最大流量等于這n條線路的流量能力之和
19.動(dòng)態(tài)規(guī)劃中的狀態(tài)特點(diǎn)是（）
A.無前效應(yīng)
B.無后效應(yīng)
C.有前效應(yīng)
D.有后效應(yīng)
20.某個(gè)線性規(guī)劃模型的所有可行解中，全部變量都是正數(shù)或0，原因是該問題具有（）
A.目標(biāo)函數(shù)
B.求極大值的要求
C.資源約束條件
D.變量非負(fù)條件
21.在算出經(jīng)濟(jì)訂貨量后，根據(jù)供應(yīng)商提出的數(shù)量折扣，又對訂貨量進(jìn)行修改，則全年訂貨費(fèi)將（）
A.增加
B.減少
C.不變
D.可能增加或減少
22.線性規(guī)劃問題中，下面（）的敘述正確
A.可行解一定存在
B.可行基解必是最優(yōu)解
C.最優(yōu)解一定存在
D.最優(yōu)解若存在，在可行解中必有最優(yōu)解
23.前一階段的狀態(tài)和決策決定了下一階段的狀態(tài)，他們之間的關(guān)系稱為（）
A.狀態(tài)
B.決策
C.狀態(tài)轉(zhuǎn)移
D.指標(biāo)函數(shù)
24.庫存管理的ABC分類法中，對C類貨物的管理應(yīng)（）一些。
A.嚴(yán)格
B.粗略
C.寬松
D.折衷
25.若未來有多種自然狀態(tài)，且已知各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率，則決策者應(yīng)進(jìn)行（）決策
A.不確定條件
B.確定條件
C.風(fēng)險(xiǎn)條件
D.期望利潤
26.采用計(jì)量方法的前提不包括（）
A.決策問題復(fù)雜，多個(gè)變量
B.多種數(shù)量關(guān)系表述。有關(guān)數(shù)據(jù)可得到
C.可建模
D.模型參數(shù)必須是確定
27.機(jī)場起飛的客機(jī)這一排隊(duì)系統(tǒng)中，服務(wù)員是（）
A.客機(jī)
B.機(jī)場跑道
C.跑道指揮機(jī)構(gòu)
D.起飛過程
28.一個(gè)連通圖中的最小支撐樹（）
A.唯一確定
B.可能不唯一
C.可能不存在
D.一定有多個(gè)
29.從起點(diǎn)到終點(diǎn)的任一線路上的流量能力取決于（）
A.其中具有最大流量的支線
B.其中具有最小流量的支線
C.其中各支線流量能力之和
D.其中各支線的數(shù)目
30.下列風(fēng)險(xiǎn)型決策的特征不正確的是（）
A.決策過程存在兩個(gè)以上的自然狀態(tài)
B.存在決策希望達(dá)到的明確目標(biāo)
C.存在多個(gè)可供決策者選擇的方案
D.方案在不同自然狀態(tài)下的結(jié)局無法計(jì)算
31.設(shè)某企業(yè)年需1800噸鋼材，分三次訂貨，則平均庫存量為（）
A.1800噸
B.900噸
C.600噸
D.300噸
32.運(yùn)籌學(xué)為管理人員制定決策提供了（）
A.定性基礎(chǔ)
B.定量基礎(chǔ)
C.預(yù)測和計(jì)劃
D.數(shù)學(xué)基礎(chǔ)
33.決策樹的結(jié)點(diǎn)不包括（）
A.決策結(jié)點(diǎn)
B.狀態(tài)結(jié)點(diǎn)
C.結(jié)局結(jié)點(diǎn)
D.分支結(jié)點(diǎn)
34.若LP最優(yōu)解不唯一，則在最優(yōu)單純形表上（）
A.非基變量的檢驗(yàn)數(shù)必有為0
B.非基變量的檢驗(yàn)數(shù)不必有為0者
35.（）表示當(dāng)過程處于某階段的某個(gè)確定狀態(tài)時(shí)，可以作出的選擇或決定
A.狀態(tài)
B.決策
C.狀態(tài)轉(zhuǎn)移
D.指標(biāo)函數(shù)
36.連續(xù)型動(dòng)態(tài)規(guī)劃常用求解方法是（）
A.表格方式
B.公式遞推
C.決策樹
D.多階段決策
37.動(dòng)態(tài)規(guī)劃的研究對象是（）決策問題
A.狀態(tài)
B.順序性
C.逆序
D.多階段
38.下列關(guān)于期望值準(zhǔn)則的描述不正確的是（）
A.基于平均收益方案選擇的準(zhǔn)則
B.不能根據(jù)損失期望值大小選擇
C.可分為最大期望收益準(zhǔn)則和最小期望損失準(zhǔn)則
D.是對方案在各種狀態(tài)下的期望值的評價(jià)
39.下面的敘述中，（）是錯(cuò)誤的
A.最優(yōu)解必能在某個(gè)基解處達(dá)到
B.多個(gè)最優(yōu)解處的極值必然相等
C.若存在最優(yōu)解，則最優(yōu)解唯一
D.若可行解區(qū)有界則必有最優(yōu)解
40.一個(gè)弧上有某種“流轉(zhuǎn)物”流動(dòng)的有向圖稱為
A.圖
B.樹
C.網(wǎng)絡(luò)
D.路
