大工22秋《道路勘測設計》在線測試1-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 20 道試題,共 60 分)
1.衡量或劃分各級服務水平等級的交通運行狀況的指標，對于高速公路、城市快速路和多車道公路的基本路段，主要采用（ ）。
A.平均行駛速度
B.設計速度
C.運行速度
D.交通密度
2.現(xiàn)代汽車的行駛速度很高，空氣阻力對汽車行駛的動力性和燃料消耗的經濟性影響較大，當行駛速度在100km/h以上，有時()的功率用來克服空氣阻力。
A.1/3
B.1/2
C.1/5
D.1/4
3.道路線形設計保證汽車的行駛主要體現(xiàn)在（ ）。
A.合理的縱橫坡度及彎道設計，保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性
B.足夠的視距和路面寬度，合理設置平豎曲線、減少道路交叉以保證行車通暢
C.合理的線形組合，合適的曲線半徑及線形與景觀的協(xié)調，保證行車的舒適，同時也是車速的保證
D.以上答案均正確
4.作為公路幾何設計的基本依據(jù)，影響公路建設的重要性和經濟性，同時也是體現(xiàn)公路等級的速度指標是指()。
A.最高車速
B.被經濟車速
C.平均技術速度
D.設計車速(計算行車速度)
5.當發(fā)生交通堵塞、交通流受阻時，車速為( )，交通密度最大。
A.500
B.400
C.0
D.1500
6.隨著交通密度的增大，平均車速()。
A.逐漸增加
B.逐漸減小
C.不發(fā)生變化
D.以上說法均不正確
7.對于慢車，乃至因故暫時停在彎道上的車輛，其離心力接近或等于 ()。
A.500
B.400
C.0
D.1500
8.我國公路設計將服務水平劃分為（ ）個等級。
A.2
B.3
C.4
D.5
9.由于通?，F(xiàn)實的道路和交通條件與理想條件有較大差距，考慮了影響通行能力的諸多因素后，對基本通行能力進行修正后的通行能力稱為() 。
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.設計通行能力
D.以上說法都不對
10.公路設計小時交通量宜采用第()位小時交通量 。
A.40
B.30
C.20
D.10
11.關于汽車的耗油量，正確的是()。
A.汽車的耗油量只與汽車本身的結構有關
B.汽車的耗油量只與燃料種類有關
C.汽車的耗油量只與道路條件有關
D.以上說法均不正確
12.隨著平均車速的減小，交通量( )。
A.增大
B.減小
C.交通量逐漸增大至一定值后，逐漸減小
D.不增大也不減小
13.()是道路平面線形要素之一，是設在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。
A.直線
B.緩和曲線
C.平曲線
D.圓曲線
14.設汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻力P為()。
A.P=G+i
B.P=G-i
C.P=Gi
D.P=G/i
15.路線轉角的大小反應了路線的舒順程度，一般認為轉角小于()屬于小轉角彎道。
A.6°
B.5°
C.7°
D.3°
16.四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為（ ）輛。
A.15000～30000
B.25000～55000
C.45000～80000
D.60000～100000
17.汽車運動時需要不斷克服運動中所遇到的各種阻力，其中（ ）均與道路狀況有關，且都與汽車的總重力成正比。
A.滾動阻力與空氣阻力
B.空氣阻力與坡度阻力
C.坡度阻力與慣性阻力
D.滾動阻力與坡度阻力
18.交通流隨時間分布，通常認為符合概率論中的()。
A.正態(tài)分布
B.二項分布
C.泊松分布
D.反符號分布
19.一般來講，二級公路能適應按各種汽車折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為( )。
A.大于25000輛
B.10000~25000輛
C.3000~7500輛
D.2000~5000輛
20.計算不設超高的圓曲線最小半徑時所采用的橫向力系數(shù)為0.035，某三級公路設計車速為60km/h，路拱橫坡為1.5%，則該公路不設超高的圓曲線最小半徑為()。
A.1417.3m
B.2834.6m
C.809.9m
D.566.9m
二、多選題 (共 5 道試題,共 20 分)
21.城市道路的基本組成有()。
A.行車道
B.交通設施
C.排水系統(tǒng)
D.綠化帶
22.我國道路的發(fā)展方向()。
A.提高等級與加大密度并舉
B.運輸工具向專業(yè)化方向發(fā)展
C.運輸服務向高效優(yōu)質發(fā)展
D.管理向信息化發(fā)展
23.豎曲線的限定因素()決定豎曲線的最小半徑或最小長度。
A.緩和沖擊
B.時間行程不過短
C.滿足視距要求
D.都不正確
24.縱斷面設計圖的兩個主要設計線是()。
A.地面線
B.設計線
C.邊緣線
D.道路紅線
25.汽車代表車型()。
A.大型車
B.小客車
C.中型車
D.拖掛
三、判斷題 (共 5 道試題,共 20 分)
26.一般來講，車速愈高，路表面愈光滑而潮濕，則附著系數(shù)愈低。
27.一級公路為專供汽車分向、分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。
28.汽車行駛的充分條件是驅動力大于各種行駛阻力。
29.汽車的加速行駛：分為起步加速和定速加速兩種。
30.非機動車在設計交通量換算中按路側干擾因素計。
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