大工22秋《船舶舾裝工程》在線測試3-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 20 道試題,共 60 分)
1.分道轉(zhuǎn)彎式交叉一般適用于三、四級公路，同時(shí)還適合斜交角不大于( )的次要公路和比較重要的公路的連接。
A.20°
B.25°
C.30°
D.35°
2.中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車道，這樣的路稱為()。
A.單幅路
B.雙幅路
C.三幅路
D.四幅路
3.平均縱坡指一定長度的路段縱向所克服的高差H與路線長度L的()。
A.和
B.積
C.差
D.商
4.我國采用（ ）作為豎曲線。
A.二次拋物線
B.三次拋物線
C.回旋線
D.不確定
5.位于城市道路行車道兩側(cè)的人行道、綠帶、公用設(shè)施帶等統(tǒng)稱為()。
A.路緣帶
B.路側(cè)帶
C.路緣石
D.路側(cè)石
6.改建公路可以按照新建公路的規(guī)定，公路的設(shè)計(jì)高程也可以采用()。
A.分隔帶外邊緣的高程
B.中線高程
C.路基未設(shè)加寬超高前的路肩邊緣的高程
D.以上說法均不正確
7.一般來講，公路的設(shè)計(jì)高程為( )。
A.分隔帶外邊緣的高程
B.中線高程
C.路基未設(shè)加寬超高前的路肩邊緣的高程
D.以上說法均不正確
8.在海拔（ ）米以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)范規(guī)定折減。
A.1000
B.2000
C.2500
D.3000
9.二、三、四級公路的路基橫斷面組成中，不包括（ ）。
A.行車道
B.中間帶
C.路肩
D.邊坡
10.不同等級的道路容許速度應(yīng)不同，容許速度一般應(yīng)不小于設(shè)計(jì)速度的()。
A.1/2～2/3
B.1/3～2/3
C.1/4～2/3
D.1/5～2/5
11.各級公路的最小合成坡度不宜小于()。
A.0.3%
B.0.5%
C.0.7%
D.0.9%
12.《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，連續(xù)上坡(或下坡)時(shí)，緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于( )。
A.2%
B.2.5%
C.3%
D.3.5%
13.路基高度為橫斷面上設(shè)計(jì)高程與地面高程的( )。
A.高程之差
B.高程之和
C.沒有關(guān)系
D.以上說法不正確
14.位于海拔3000m以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡值應(yīng)按規(guī)定予以折減。折減后若小于4%，則采用()。
A.3%
B.4%
C.2.5%
D.1.5%
15.不同等級的道路容許速度應(yīng)不同，其值一般應(yīng)不小于設(shè)計(jì)速度的()。
A.1/2～2/3
B.1/3～2/3
C.1/4～2/3
D.1/5～2/5
16.選線的第一步工作是()。
A.進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)
B.逐段解決局部路線方案
C.路基未設(shè)加寬超高前的路肩邊緣的高程
D.以上說法均不正確
17.對于越嶺公路，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于（ ）。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
18.總運(yùn)量與調(diào)配土石方數(shù)的關(guān)系是()。
A.成反比
B.成正比
C.二次方
D.三次方
19.展線是采用延展路線長度的方法，逐漸升坡克服高差的布線方式，展線的基本形式有（ ）。
A.自然展線
B.回頭展線
C.螺旋展線
D.以上答案均正確
20.設(shè)分隔帶公路的設(shè)計(jì)高程，一般為()。
A.分隔帶外邊緣的高程
B.中線高程
C.路基未設(shè)加寬超高前的路肩邊緣的高程
D.以上說法均不正確
二、多選題 (共 5 道試題,共 20 分)
21.一條公路的土石方總量，一般包括()。
A.路基工程的土石方數(shù)量
B.排水工程的土石方數(shù)量
C.臨時(shí)工程的土石方數(shù)量
D.小橋涵工程的土石方數(shù)量
22.關(guān)于平面直線與縱斷面組合的下列說法中，正確的是（ ）。
A.平面長直線配縱面長坡時(shí)，線形單調(diào)、枯燥，容易使司機(jī)疲勞和超速行駛
B.在平面直線段內(nèi)可以插入短的豎曲線
C.在平面長直線上可以設(shè)置陡坡
D.在平面長直線上不能設(shè)置豎曲線長度短、半徑小的凹形豎曲線
23.公路設(shè)置中間帶的作用是()。
A.將上、下行車流分開
B.可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場地
C.可以起到美化路容和環(huán)境的作用
D.提高行車的安全性和舒適性
24.道路的超高橫坡度應(yīng)按( )等情況確定。
A.計(jì)算行車速度
B.半徑大小
C.結(jié)合路面種類、自然條件
D.車輛組成
25.交叉口的豎向設(shè)計(jì)原則()。
A.主要道路與次要道路相交時(shí)，次要道路的縱坡、橫坡遷就主要道路縱、橫坡的變化
B.路口設(shè)計(jì)縱坡不宜太大，一般不大于2%，困難情況下不大于3%
C.為保證排水，設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡離開交叉口
D.合理確定變坡點(diǎn)和布置雨水口
三、判斷題 (共 5 道試題,共 20 分)
26.圓曲線半徑大于一定數(shù)值時(shí)，可以不設(shè)置超高，而允許設(shè)置等于直線路段路拱的反超高。
27.長直線下坡方向的盡頭可以接以小半徑曲線。
28.我國《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定二、三、四級公路必須保證會(huì)車視距，會(huì)車視距長度不應(yīng)小于停車視距的兩倍。
29.向前進(jìn)方向右側(cè)傾斜的路拱坡度為負(fù)，向左傾斜為正。
30.各級公路都要設(shè)置路肩。
奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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