北交《城市軌道交通信息技術》在線作業(yè)一-0006
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 20 分)
1.PIS的網絡子系統(tǒng)邏輯上可以分為幾級()。
A.二級
B.三級
C.四級
D.五級
2.軌道交通動力照明負荷一般分為幾級()。
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
3.城市軌道交通的乘客信息系統(tǒng)的英文縮寫是()。
A.ATS
B.CBTC
C.SCADA
D.PIS
4.聯(lián)鎖集中站ATC能實現(xiàn)列車運行進路和列車安全間隔控制的系統(tǒng)是哪個系統(tǒng)()。
A.ATS子系統(tǒng)
B.ATP/ATO子系統(tǒng)
C.ATP子系統(tǒng)
D.ATO子系統(tǒng)
5.以下步驟哪一項的主要內容是對測試系統(tǒng)所獲得的故障信息進行加工處理，包括濾波、異常數據的剔除以及各種分析算法等()。
A.確定狀態(tài)監(jiān)測的內容
B.構建故障信息測試系統(tǒng)
C.數據分析處理及故障特征信息提取
D.狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷及預報
6.PIS系統(tǒng)的那個子系統(tǒng)具有站廳、站臺和出入口安裝的顯示屏，以及相應的顯示控制器等設備()。
A.中心子系統(tǒng)
B.車站子系統(tǒng)
C.車載子系統(tǒng)
D.網絡子系統(tǒng)
7.以下哪一項為AFC系統(tǒng)的核心部分()。
A.車站終端設備
B.車站計算機系統(tǒng)
C.清分系統(tǒng)
D.中心計算機系統(tǒng)
8.以下哪種SCADA系統(tǒng)是所有的監(jiān)控功能依賴于一臺主機（mainframe），采用廣域網連接現(xiàn)場RTU和主機()。
A.分布式SCADA系統(tǒng)
B.集中式SCADA系統(tǒng)
C.網絡式SCADA系統(tǒng)
D.RTU系統(tǒng)
9.城市軌道交通一般是以哪種供電方式為主()。
A.集中供電方式
B.分散供電
C.混合供電
D.其他方式供電
10.車載ATC中控制車門開、閉，發(fā)送站臺屏蔽門開、閉信息的系統(tǒng)是以下哪個系統(tǒng)()。
A.ATP/ATO子系統(tǒng)
B.ATS
C.ATP
D.ATO
二、多選題 (共 10 道試題,共 30 分)
11.按供電的電流性質不同，供電制式分為幾種()。
A.集中供電
B.低頻單相交流制
C.直流制
D.工頻單相交流制
12.牽引供電SCADA系統(tǒng)應用中存在什么問題()。
A.系統(tǒng)基礎數據欠準確
B.系統(tǒng)不開放
C.統(tǒng)功能不強
D.系統(tǒng)缺乏規(guī)范化、標準化
13.牽引網可分為哪幾種()。
A.架空單線式
B.架空復線式
C.第三軌式
D.接觸軌式
14.軌道交通火災報警系統(tǒng)主要是設置在各車站站廳、站臺、區(qū)間隧道、車輛段、一般設備用房和管理用房等處所,由以下哪幾級組成()。
A.中央監(jiān)控管理級
B.車站監(jiān)控管理級
C.現(xiàn)場控制級
D.車輛段監(jiān)控管理級
15.以下選項哪些屬于軌道交通信息化技術()。
A.電力監(jiān)控調度系統(tǒng)(SCADA)
B.旅客綜合服務系統(tǒng)(PIS)
C.自動售檢票系統(tǒng)(AFC)
D.列車自動控制系統(tǒng)(ATC)
E.防災報警系統(tǒng)(FAS)
16.自動售檢票系統(tǒng)主要有幾種類型()。
A.磁卡系統(tǒng)
B.接觸式IC卡系統(tǒng)
C.AFC系統(tǒng)
D.非接觸式IC卡系統(tǒng)
17.電力監(jiān)控系統(tǒng)由以下哪幾部分組成()。
A.主機
B.控制中心
C.遠程控制終端以及聯(lián)接終端
D.通信網絡
18.AFC系統(tǒng)總體結構分別是()。
A.車票
B.車站終端設備
C.車站計算機系統(tǒng)
D.D中心計算機系統(tǒng)
E.清分系統(tǒng)
19.城市電網對城市軌道交通進行供電的方式有幾種()。
A.集中式供電
B.分散式供電
C.混合式供電
D.交流供電
E.直流供電
20.半自動控制列車運行條件下車站的接發(fā)列車的程序是()。
A.辦理閉塞
B.發(fā)車
C.列車到達
D.取消閉塞
三、判斷題 (共 25 道試題,共 50 分)
21.PIS的車站子系統(tǒng)主要功能是轉播控制中心發(fā)來的實時信息，并疊加本站的信息。
22.車站計算機系統(tǒng)可以監(jiān)控車站內的自動售票機、票房售票機、進出站閘機等車站設備運行狀態(tài)，對票務收益和客流量進行統(tǒng)計，生成及打印各類報表。
23.小規(guī)模集成是將SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成為一個系統(tǒng)。
24.接觸網是沿車輛走行軌架設的特殊供電線路，軌道車輛通過其受流器與接觸網的直接接觸而獲得電能。
25.綜合監(jiān)控系統(tǒng)大體有集中式、分布式、分層分布式三種不同的集成方式。
26.ATP安全防護功能是ATP系統(tǒng)的核心。
27.城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。
28.城市軌道交通裝有列車自動駕駛系統(tǒng)后，列車僅能用自動方式運行。
29.站間進路行車法是指無需要專門的行車設備，由相鄰兩站車站通過電話來辦理的一種閉塞方法。
30.ATP車載設備的功能主要是負責列車安全運行，并提供信號系統(tǒng)和司機間的接口。
31.控制中心是指揮整條線路列車運行的智囊，由ATP子系統(tǒng)來完成這個功能。
32.電力監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)在控制中心（OCC）對供電系統(tǒng)進行集中管理和調度、實時控制和數據采集。
33.國內城市軌道交通目前常用值乘模式基本采用輪乘的方式進行。
34.ATP子系統(tǒng)主要是由軌旁設備和車載設備組成。
35.軌道交通信息化建設的最終目標在于實現(xiàn)人-車-環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
36.行車業(yè)務培訓不包括手搖道岔操作、手信號操作、LOW操作。
37.為壓縮列車占用咽喉區(qū)的時間，提高車輛段連續(xù)出車能力，對一線兩列位的線路，列車自一段至另一段的短距離運行，允許按照調車方式辦理。
38.集引導、廣告、資訊、設備監(jiān)控和客流監(jiān)控為一體的綜合智能引導PIS系統(tǒng)，是當前發(fā)展的主要方向。
39.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)互連表明綜合監(jiān)控系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間存在緊密的耦合關系，子系統(tǒng)不需要提供操作界面，所有對子系統(tǒng)的操作完全通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的操作界面完成。
40.綜合監(jiān)控系統(tǒng)應急預案由緊急疏散；非緊急疏散；設備故障和事故；人群管理四部分構成。
41.通信技術主要包括有線通信和無線通信技術。
42.一般空客車（包括調試列車）、工程車、救援車進出車輛段均應按列車辦理。
43.無線傳輸以通信介質為載體實現(xiàn)信息的傳輸，主要包括計算機網絡通信、列車總線通信等方式。
44.城市軌道交通是以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱。
45.ATO系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的地面信號，將車載信號作為主體信號。
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