北交《城市軌道交通信息技術(shù)》在線作業(yè)一-0008

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 20 分)

1.以下哪一項為AFC系統(tǒng)的核心部分()。

A.車站終端設(shè)備

B.車站計算機系統(tǒng)

C.清分系統(tǒng)

D.中心計算機系統(tǒng)

2.以下哪種SCADA系統(tǒng)是所有的監(jiān)控功能依賴于一臺主機（mainframe），采用廣域網(wǎng)連接現(xiàn)場RTU和主機()。

A.分布式SCADA系統(tǒng)

B.集中式SCADA系統(tǒng)

C.網(wǎng)絡(luò)式SCADA系統(tǒng)

D.RTU系統(tǒng)

3.PIS系統(tǒng)的那個子系統(tǒng)具有站廳、站臺和出入口安裝的顯示屏，以及相應(yīng)的顯示控制器等設(shè)備()。

A.中心子系統(tǒng)

B.車站子系統(tǒng)

C.車載子系統(tǒng)

D.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

4.乘客信息系統(tǒng)優(yōu)先顯示的信息類型是()。

A.緊急災難信息

B.列車服務(wù)信息

C.乘客引導信息

D.站務(wù)信息及公共信息、商業(yè)信息

5.以下步驟哪一項的主要內(nèi)容是對測試系統(tǒng)所獲得的故障信息進行加工處理，包括濾波、異常數(shù)據(jù)的剔除以及各種分析算法等()。

A.確定狀態(tài)監(jiān)測的內(nèi)容

B.構(gòu)建故障信息測試系統(tǒng)

C.數(shù)據(jù)分析處理及故障特征信息提取

D.狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷及預報

6.聯(lián)鎖集中站ATC能實現(xiàn)列車運行進路和列車安全間隔控制的系統(tǒng)是哪個系統(tǒng)()。

A.ATS子系統(tǒng)

B.ATP/ATO子系統(tǒng)

C.ATP子系統(tǒng)

D.ATO子系統(tǒng)

7.城市軌道交通一般是以哪種供電方式為主()。

A.集中供電方式

B.分散供電

C.混合供電

D.其他方式供電

8.軌道交通動力照明負荷一般分為幾級()。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

9.車載ATC中控制車門開、閉，發(fā)送站臺屏蔽門開、閉信息的系統(tǒng)是以下哪個系統(tǒng)()。

A.ATP/ATO子系統(tǒng)

B.ATS

C.ATP

D.ATO

10.城市軌道交通的乘客信息系統(tǒng)的英文縮寫是()。

A.ATS

B.CBTC

C.SCADA

D.PIS

二、多選題 (共 10 道試題,共 30 分)

11.城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括哪幾種()。

A.外部高壓供電系統(tǒng)

B.牽引供電系統(tǒng)

C.動力照明系統(tǒng)

D.電力監(jiān)控系統(tǒng)

12.列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的一個完整診斷過程，一般包括以下幾個基本步驟()。

A.確定狀態(tài)監(jiān)測的內(nèi)容

B.安全預警

C.構(gòu)建故障信息測試系統(tǒng)

D.數(shù)據(jù)分析處理及故障特征信息提取

E.狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷及預報

13.綜合監(jiān)控系統(tǒng)由以下哪幾部分組成()。

A.中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)

B.車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)

C.包括車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)

D.綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)

14.電力監(jiān)控系統(tǒng)由以下哪幾部分組成()。

A.主機

B.控制中心

C.遠程控制終端以及聯(lián)接終端

D.通信網(wǎng)絡(luò)

15.自動售檢票系統(tǒng)主要有幾種類型()。

A.磁卡系統(tǒng)

B.接觸式IC卡系統(tǒng)

C.AFC系統(tǒng)

D.非接觸式IC卡系統(tǒng)

16.牽引供電系統(tǒng)包括()。

A.牽引變電所

B.降壓變電所

C.牽引網(wǎng)

D.動力照明配電系統(tǒng)

17.綜合監(jiān)控系統(tǒng)新型功能包括哪些()。

A.網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)功能(NMS)

B.設(shè)備維護系統(tǒng)功能(DMS)

C.培訓管理系統(tǒng)功能(TMS)

D.聯(lián)動功能(UA)：

18.行車業(yè)務(wù)培訓包括哪幾個階段()。

A.崗位工作分析階段

B.分析調(diào)研工作階段

C.培訓規(guī)劃階段的實施

D.計劃實施階段

19.按供電的電流性質(zhì)不同，供電制式分為幾種()。

A.集中供電

B.低頻單相交流制

C.直流制

D.工頻單相交流制

20.常用行車組織方法有哪些()。

A.正常運行模式

B.降級運行模式

C.站間進路行車法

D.電話閉塞法

三、判斷題 (共 25 道試題,共 50 分)

21.接觸網(wǎng)是一種懸掛在軌道上方沿軌道敷設(shè)的，和頂部保持一定距離的輸電網(wǎng)

22.乘客信息系統(tǒng)高優(yōu)先級的信息不可以打斷低優(yōu)先級的信息。

23.消防給水系統(tǒng)包括消火栓給水系統(tǒng)及自動噴水滅火系統(tǒng)。

24.在正線信號聯(lián)鎖故障的情況下，正線列車采用電話閉塞法組織行車。

25.ATP車載設(shè)備的功能主要是負責列車安全運行，并提供信號系統(tǒng)和司機間的接口。

26.利用軌道電路可以自動檢測列車、車輛的位置，控制信號機的顯示。

27.牽引網(wǎng)把區(qū)域電力系統(tǒng)送來的電能，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m用于電力牽引的電能，然后送到地下鐵道等城市交通所需的供電系統(tǒng)。

28.城市軌道交通是以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱。

29.國內(nèi)所有的城市軌道都不設(shè)ATO子系統(tǒng)。

30.PIS的車站子系統(tǒng)主要功能是轉(zhuǎn)播控制中心發(fā)來的實時信息，并疊加本站的信息。

31.行車業(yè)務(wù)培訓不包括手搖道岔操作、手信號操作、LOW操作。

32.道交通BAS系統(tǒng)是以專門的軌道交通環(huán)境通風空調(diào)及防災處理等理論為基礎(chǔ)的自動化控制系統(tǒng)。

33.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的不同結(jié)構(gòu)源于控制領(lǐng)域不同的數(shù)據(jù)服務(wù)模式，主要有三種基本結(jié)構(gòu)。

34.牽引網(wǎng)是包括了接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線。

35.遇到非緊急疏散，最重要就是保持乘客鎮(zhèn)靜，安排他們安全和有秩序地離開。

36.綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急預案由緊急疏散；非緊急疏散；設(shè)備故障和事故；人群管理四部分構(gòu)成。

37.控制中心是指揮整條線路列車運行的智囊，由ATP子系統(tǒng)來完成這個功能。

38.無線傳輸以通信介質(zhì)為載體實現(xiàn)信息的傳輸，主要包括計算機網(wǎng)絡(luò)通信、列車總線通信等方式。

39.ATP安全防護功能是ATP系統(tǒng)的核心。

40.小規(guī)模集成是將SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成為一個系統(tǒng)。

41.電力監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)在控制中心（OCC）對供電系統(tǒng)進行集中管理和調(diào)度、實時控制和數(shù)據(jù)采集。

42.饋電線是連接軌道和牽引變電所的導線，通過回流線把軌道中的回路電流導入牽引變電所。

43.軌道車輛通過其受流器與接觸網(wǎng)的直接接觸而獲得電能。

44.城市軌道交通通過SCADA系統(tǒng)實現(xiàn)OCC對供電系統(tǒng)進行集中管理和調(diào)度、實時控制和數(shù)據(jù)采集。

45.半自動控制列車運行條件下，列車的運行完全由計算機根據(jù)事先的設(shè)定自動指揮列車運行。

奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學習
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