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21秋北交《城市公共交通》在線作業(yè)一-0006
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 30 分)
1.（）是根據(jù)乘車次數(shù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，與實(shí)際乘坐的距離長短無關(guān)
A.單一票制
B.計(jì)程票制
C.混合票制
D.儲(chǔ)值票制
答案:A
2.救援組織工作的核心問題是（）
A.降低成本
B.降低風(fēng)險(xiǎn)
C.爭取時(shí)間
D.減少損失
答案:C
3.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)行模式包括正常運(yùn)營模式和（）
A.超程免檢模式
B.時(shí)間免檢模式
C.進(jìn)出站免檢模式
D.降級(jí)運(yùn)營模式
答案:D
4.（）是指供載客列車運(yùn)行的線路
A.正線
B.輔助線
C.車場線
D.避難線
答案:A
5.（）是指乘客購票后憑車票方可進(jìn)入的區(qū)域
A.非付費(fèi)區(qū)
B.付費(fèi)區(qū)
C.公共區(qū)
D.設(shè)備區(qū)
答案:B
6.高運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力為（）
A.10000人次以上
B.20000人次以上
C.5000-15000人
D.30000人次以上
7.()考慮換成次數(shù)和出行距離，一般認(rèn)為是最能客觀反映交通本質(zhì)的交通結(jié)構(gòu)。
A.出行方式
B.乘行方式
C.客運(yùn)方式
D.貨運(yùn)方式
8.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）
A.CCTV
B.FAS
C.PIS
D.MMI
9.（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
A.自由類交通方式
B.條件類交通方式
C.競爭類交通方式
D.非公共交通方式
10.PIS系統(tǒng)從控制功能上分為（）個(gè)層次
A.一
B.二
C.三
D.四
二、多選題 (共 10 道試題,共 40 分)
11.從服務(wù)實(shí)體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象
A.航空交通
B.公共交通
C.出租車交通
D.個(gè)人交通
12.一體化換乘銜接組織設(shè)計(jì)主要包括（）
A.換乘距離最短
B.交通分流
C.與周邊交通體系協(xié)調(diào)
D.集中布置，統(tǒng)一管理
13.緊急救援組織分為（）
A.緊急事件檢測
B.救援任務(wù)分配
C.救援途中組織
D.現(xiàn)場救援
14.在城市客運(yùn)安全管理中，其具體的管理職能都包括（）
A.計(jì)劃
B.組織
C.協(xié)調(diào)
D.控制和激勵(lì)
15.軌道交通和地面常規(guī)公交并重的發(fā)展模式的城市共同點(diǎn)包括（）
A.城市人口密度大
B.城市人口密度小
C.公共交通比較發(fā)達(dá)
D.私人交通工具的使用空間有限
16.地鐵換乘站存在的問題包括（）
A.換乘不便捷
B.車站能力不足
C.車站地點(diǎn)固定
D.人員較少
17.列車運(yùn)行圖的組成要素包括（）
A.車輛要素
B.距離要素
C.時(shí)間要素
D.數(shù)量要素
18.城市客運(yùn)交通發(fā)展的模式主要有()。
A.以小汽車為主的發(fā)展模式
B.以軌道交通為主的發(fā)展模式
C.軌道交通和地面常規(guī)公交并重的發(fā)展模式
D.以非機(jī)動(dòng)車交通方式為主多種交通方式并存的發(fā)展模式
19.車輛一般可按有無動(dòng)力分為（）
A.動(dòng)車
B.拖車
C.駕駛室
D.客室
20.城市軌道交通的社會(huì)功能包括（）
A.拉到裝備制造業(yè)的發(fā)展
B.緩解交通擁堵
C.帶動(dòng)房地產(chǎn)的升溫
D.促進(jìn)商貿(mào)業(yè)的繁榮
三、判斷題 (共 10 道試題,共 30 分)
21.換乘站客運(yùn)組織以“安全、可控、統(tǒng)一”為原則
22.換乘站一般客流比較小
23.在城市軌道交通監(jiān)控和應(yīng)急救援系統(tǒng)中，基于GIS的軌道客運(yùn)交通基礎(chǔ)信息基礎(chǔ)在綜合監(jiān)控子系統(tǒng)、事故應(yīng)急救援指揮習(xí)題、車站資源管理子系統(tǒng)、突發(fā)事件評(píng)估子系統(tǒng)、輔助決策支持庫子系統(tǒng)中的應(yīng)用情況
24.集引導(dǎo)、廣告、資訊、設(shè)備監(jiān)控和客流監(jiān)控為一體的綜合智能引導(dǎo)PIS系統(tǒng)是當(dāng)前發(fā)展的主要方向
25.閘機(jī)是乘客進(jìn)、出車站付費(fèi)區(qū)時(shí)的檢票口
26.高峰期與非高峰期出行方式分擔(dān)率相同
27.換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則
28.軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營速度、高峰小時(shí)單位通過能力及運(yùn)營服務(wù)的其他指標(biāo)
29.剛性需求具有很強(qiáng)的隨意性和自由性
30.自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式
