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20秋學(xué)期《公路勘測(cè)與設(shè)計(jì)原理》在線平時(shí)作業(yè)2
試卷總分:100    得分:100
第1題,平曲線彎道處，若 ，超高橫坡，，設(shè)計(jì)速度，則能保證車輛穩(wěn)定行駛的臨界半徑為（   ）
A、51.54m
B、63.78m
C、188.9m
D、150.33m
正確答案:


第2題,設(shè)計(jì)速度為30km/h的公路，縱坡長(zhǎng)分別為300m、400m、100m時(shí)，其相應(yīng)縱坡度分別為+5%、+6%、+3%，則允許的坡度組合為（   ）種
A、6
B、3
C、4
D、5
正確答案:


第3題,已知二級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度為60km/h，路拱橫坡為1.5%，路基寬度為10m，在彎道處的超高橫坡為4%，若采用繞中線旋轉(zhuǎn)時(shí)，則其超高緩和段長(zhǎng)度計(jì)算值為（   ）
A、35m
B、50m
C、45m
D、20m
正確答案:


第4題,同向曲線間直線最小長(zhǎng)度為（   ）
A、6V
B、2V
C、3V
D、4V
正確答案:


答案來(lái)源：（www.）,設(shè)計(jì)速度為120km/h的6車道高速公路，整體式路基寬度為34.5m，則其各部分尺寸構(gòu)成一般為（   ）
A、6×3.75+3×2+2×0.75+4.5
B、6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5
C、6×3.5+3×2+2×1.5+4.5
D、6×3.5+3×2+2×0.75+6
正確答案:


第6題,牽引力與（   ）
A、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比
B、與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩成反比
C、與驅(qū)動(dòng)輪扭矩成反比
D、與車速成反比
正確答案:


第7題,樁號(hào)分別為K10+230.20和K10+241.65的兩相鄰橫斷面的填挖高度分別為0.9、0.7，填挖面積分別為 和，則兩樁號(hào)間的土石方填挖數(shù)量分別為（   ）
A、
B、
C、
D、
正確答案:


第8題,緩和坡段縱坡不應(yīng)大于（   ）
A、2%
B、3%
C、2.5%
D、3.5%
正確答案:


第9題,設(shè)計(jì)速度為60km/h的二級(jí)公路彎道處，若超過(guò)橫坡度為7%，則該處的最大允許縱坡度應(yīng)為（   ）
A、5.83%
B、6.42%
C、7.33%
D、4.89%
正確答案:


答案來(lái)源：（www.）,要保證縱向穩(wěn)定，應(yīng)（   ）
A、
B、
C、
D、
正確答案:


第11題,進(jìn)行汽車的縱向穩(wěn)定性受力分析時(shí)，可忽略滾動(dòng)阻力和空氣阻力。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:


答案來(lái)源：（www.）,最小必要超車視距不能完成超車。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:


第13題,在豎曲線上行駛時(shí)，為使失重不過(guò)大，應(yīng)控制行駛速度。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:


第14題,二級(jí)公路需設(shè)慢車道的路段經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，可利用加固后的路肩作為慢車道，并應(yīng)在車道與慢車道間采用劃線分隔。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:


答案來(lái)源：（www.）,切曲差的作用是為校核平曲線要素的計(jì)算是否正確。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:


第16題,縱斷面圖水平及豎向比例均為1：200
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:


第17題,在推導(dǎo)汽車在進(jìn)入彎道時(shí)的行駛軌跡時(shí)，假定方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)是勻變速的。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:


第18題,在一個(gè)平曲線上連續(xù)出現(xiàn)多個(gè)凸凹豎曲線會(huì)出現(xiàn)"駝峰"與"凹陷"
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:


第19題,卵型曲線組合的前提條件是大圓必須把小圓包含在內(nèi)，但不是同心圓。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:√


答案來(lái)源：（www.）,平曲線處加寬時(shí)，其加寬值由兩部分構(gòu)成，分別是幾何加寬值和擺動(dòng)加寬值。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案: