形考任務(wù)一（占30%）
試卷總分:100 得分:95.5
判斷題
1.下部結(jié)構(gòu)的作用主要是防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的沖刷。
2.橋梁總跨徑確定后，需進(jìn)一步進(jìn)行橋梁分孔?？鐝皆酱螅讛?shù)越少，上部結(jié)構(gòu)造價就越低。
3.沉井下沉主要依靠自身重量下沉
4.鉆孔灌注樁砼灌注時應(yīng)嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高，灌注至樁頂設(shè)計標(biāo)高即可，應(yīng)避免超灌
5.橋梁淺基礎(chǔ)基坑開挖后主要檢查基底的位置、尺寸、高程符合設(shè)計要求后，即可進(jìn)行下道工序施工
6.物資準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備工作的核心。
7.沉井既是一種基礎(chǔ)形式, 又是一種施工方法
8.橋梁的建筑高度是指行車道頂面到低水位間的垂直距離。
9.中小橋施工水準(zhǔn)測量，可采用四等水準(zhǔn)測量的精度。
10.剛架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和墩、臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力。
11.梁式橋受力特點為：主梁受扭，在豎向荷載作用下有水平反力。
12.某橋梁采用3孔，每孔13米跨徑，則該橋可劃分為中橋。
13.懸索橋的受力特點為豎向荷載從梁傳遞到拉索，再到索塔。
14.在施工準(zhǔn)備階段，施工單位應(yīng)根據(jù)進(jìn)一步掌握的情況和資料，對投標(biāo)時初步擬定的施工方案和技術(shù)措施等進(jìn)行重新分析和深入研究，以制定出詳盡的更符合現(xiàn)場實際情況的實施性施工方案。
15.橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車位置可分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。
16.預(yù)制樁之間可以通過法蘭盤進(jìn)行連接
17.系桿拱主要受力特點是支柱、主梁剛性連接，豎向荷載作用下，主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，支柱不僅提供豎向力還承受彎矩。
18.為保證鉆孔灌注樁樁頂質(zhì)量，砼灌注至樁頂設(shè)計標(biāo)高以上至少1倍樁徑
19.預(yù)制打入樁，在樁砼強(qiáng)度達(dá)到70％，即可開始打樁
20.鉆孔灌注樁施工中泥漿的比重越大越好
單項選擇題
21.預(yù)制樁施工時，摩擦樁的入土深度以（ ）控制為主。
A.貫入度
B.高程
C.端阻力
D.側(cè)摩阻力
22.鉆孔灌注樁施工，中間遇到軟土層，為防止出現(xiàn)塌孔可采用（ ）措施。
A.增加孔內(nèi)水位
B.采用鋼板樁支撐
C.加快鉆進(jìn)速度
D.減小泥漿比重
23.懸索橋主要承重構(gòu)件是（ ?）。
A.梁（板）
B.拱圈
C.柔性纜索
D.剛性纜索
24.以下不屬于灌注樁施工特點是（ ）。
A.一般不需要采取防止孔壁坍塌的措施
B.能夠灌注比預(yù)制樁直徑大的樁
C.與地基土質(zhì)無關(guān)，在各種地基上都可以采用
D.樁身混凝土質(zhì)量較難控制
39.橋梁建筑高度是指（ ）。
A.上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面鋪裝的垂直距離。
B.橋面路拱中心頂點到低水位之間的高差。
C.橋面路拱中心頂點到低水位之間的高差。
D.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣到設(shè)計洪水位之間的高差。
26.以下不屬于沉樁施工特點是（ ）。
A.施工噪聲和振動較小
B.便于水上施工
C.沉入施工工序簡單，工效高，能保證質(zhì)量
D.因在預(yù)制場內(nèi)制造，故樁身質(zhì)量易于控制、可靠
27.以下不屬于地下連續(xù)墻施工特點是（ ）。
A.適用的地基范圍有限
B.施工時的噪聲、振動小
C.墻體剛度大且截水性能優(yōu)異，對周邊地基無擾動
D.所獲得的支承力大，可用作剛性基礎(chǔ)，對墻體進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合后可用以代替樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)
28.沉井的構(gòu)造不包括以下（ ）。
A.支撐
B.井壁?
C.刃腳
D.隔墻
?
29.鉆孔灌注樁在灌注混凝土施工常出現(xiàn)的問題不包括以下（ ）。
A.產(chǎn)生擠土效應(yīng)
B.導(dǎo)管進(jìn)水
C.斷樁、夾泥?
D.卡管、埋管
30.一座梁橋的同一跨徑中，（ ）最短。
A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑
B.總跨徑
C.計算跨徑
D.凈跨徑
31.汽車以較高速度通過橋梁，由于橋面不平整，發(fā)動機(jī)抖動等原因，會使橋梁結(jié)構(gòu)引起振動，從而造成橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力增大，這種動力效應(yīng)會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生以下哪種力（ ）。
A.汽車的沖擊力
B.汽車的撞擊力
C.汽車的離心力
D.汽車的車輛荷載
32.下列哪個說法是不正確的（ ）。
A.當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時，該作用也應(yīng)該參與組合。
B.只有在結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。
C.多個偶然作用不同時參與組合。
D.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件需做不同方向的驗算時，應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。
33.預(yù)制樁施工時，端承樁的入土深度以（ ）控制為主。
A.高程
B.貫入度
C.端阻力
D.側(cè)摩阻力
40.中小跨徑橋梁中，使用最廣泛的橋梁形式是（ ）。
A.梁橋
B.拱橋
C.懸索橋
D.斜拉橋
35.作用是指施加在橋梁結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，它的值按隨時間的變異分為永久作用、可變作用和偶然作用三類，下列都屬于可變作用的一組是（ ）。
A.結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力、土側(cè)壓力
B.汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力
C.地震作用、汽車撞擊作用、船舶或漂流物撞擊的作用
D.混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力
36.橋梁淺基礎(chǔ)施工中，常采用的排水方法不包括以下（ ）。
A.減壓井
B.井點法
C.集水溝
D.集水坑?
37.打入樁施工時，打樁順序安排不應(yīng)采用（ ）。
A.從四周向中間
B.從中間向兩邊
C.從一邊向另一邊
D.從離已有建筑物近的向外打樁
40.中小跨徑橋梁中，使用最廣泛的橋梁形式是（ ）。
A.梁橋
B.拱橋
C.懸索橋
D.斜拉橋
39.橋梁建筑高度是指（ ）。
A.上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面鋪裝的垂直距離。
B.橋面路拱中心頂點到低水位之間的高差。
C.橋面路拱中心頂點到低水位之間的高差。
D.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣到設(shè)計洪水位之間的高差。
40.中小跨徑橋梁中，使用最廣泛的橋梁形式是（ ）。
A.梁橋
B.拱橋
C.懸索橋
D.斜拉橋
多項選擇題
41.橋梁縱斷面設(shè)計包括（ ）。
A.確定橋梁的總跨徑
B.橋梁的分孔
C.橋面標(biāo)高、基礎(chǔ)埋深、橋下凈空
D.設(shè)置橋上及橋頭引道縱坡
42.公路橋梁作用是指施加在橋梁結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，它的值按隨時間的變異分為（ ）。
A.永久作用
B.可變作用
C.準(zhǔn)永久作用
D.偶然作用
43.以下內(nèi)容中屬于橋梁施工測量的有：（ ）。
A.橋位平面控制測量
B.高程控制測量
C.墩臺定位測量
D.細(xì)部施工放樣
44.在橋梁工程中，通常采用的基礎(chǔ)形式有以下哪些（ ）。
A.擴(kuò)大基礎(chǔ)
B.樁基礎(chǔ)
C.沉井基礎(chǔ)
D.地下連續(xù)墻
45.預(yù)制樁施工中，沉入樁的常用方法有哪些（ ）。
A.錘擊法沉樁
B.靜壓法沉樁
C.振動法沉樁
D.引孔沉樁
46.下列哪些說法是不正確的（ ）。
A.只有在結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。
B.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件需做不同方向的驗算時，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。
C.多個偶然作用可同時參與組合。
D.當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時，該作用也應(yīng)該參與組合。
47.橋梁施工準(zhǔn)備工作通?？蓜澐譃椋?）等工作。
A.勞動組織準(zhǔn)備
B.物資準(zhǔn)備
C.技術(shù)準(zhǔn)備
D.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備
48.施工準(zhǔn)備工作中屬于技術(shù)準(zhǔn)備的有：（ ）。
A.建立健全各項管理制度
B.制定施工方案
C.施工前的設(shè)計圖紙交底
D.建造臨時設(shè)施
49.鉆孔灌注樁施工中，機(jī)械成孔方法一般有哪些（ ）。
A.沖抓錐鉆進(jìn)
B.沖擊鉆孔
C.正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)
D.反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)
50.橋梁施工常用的圍堰種類有哪些（ ）。
A.土圍堰
B.草袋圍堰
C.鋼板樁圍堰
D.木板圍堰
計算選擇題
51.一塊鋼筋混凝土實心板，長度為6米，寬度為1米，厚度為0.3米，已知鋼筋混凝土的容重為26KN/m3，該板的結(jié)構(gòu)重力為（ ）
A.45 KN
B.4.5噸
C.46.8KN
D.4.68噸
52.橋涵計算跨徑為20米時，則按公路-Ⅰ級車道荷載的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk等于（ ）
A.270 KN
B.300KN
C.330KN
D.360KN
形考任務(wù)二（占30%）
試卷總分:100 得分:100
判斷題
1.橋墩和橋臺一起統(tǒng)稱為橋梁墩臺
2.后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時，對曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉。
3.橋臺后方一般需要設(shè)置泄水盲溝
4.應(yīng)考慮航船、流冰等漂浮物撞擊橋墩的可能性
5.鋼筋安裝時，箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應(yīng)沿梁長方向置于上面并交錯布置。
6.素砼澆筑時，當(dāng)傾落高度≧2米時應(yīng)采用流槽、竄筒等措施。
7.混凝土澆筑要對稱分層進(jìn)行，應(yīng)在下層混凝土初凝之前澆筑上層混凝土。
8.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件起吊出坑，必須在張拉后，方可進(jìn)行。
9.為了增加裝配式板的整體性，以及在汽車荷載作用下相鄰板塊能共同工作，在塊件之間必須設(shè)置橫向連接。
10.位于橋梁兩端，支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并和路堤相銜接的結(jié)構(gòu)稱為橋墩
11.橋臺后填土的材料應(yīng)選擇透水性小的土體
12.砼強(qiáng)度達(dá)到25%后可進(jìn)行全部模板拆除。
13.混凝土澆筑要對稱分層進(jìn)行，應(yīng)在下層混凝土終凝之前澆筑上層混凝土。
14.鋼筋混凝土簡支梁、板采用兩點吊起吊時，吊點位置是使構(gòu)件內(nèi)正彎矩和負(fù)彎矩相等的條件確定的。
15.預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以千斤頂油壓表讀數(shù)進(jìn)行校核。
單項選擇題
16.以下不屬于承臺施工工序的是（ ）
A.清孔
B.基坑開挖
C.樁頭鑿除
D.地基處理
17.為了減小作用在橋臺后方的水土壓力，可在橋臺臺身設(shè)置（ ）
A.泄水孔
B.防水板
C.臺帽
D.肋板
18.以下不屬于蓋梁施工工序的是（ ）
A.地基處理
B.模板施工
C.支架搭設(shè)
D.鋼筋綁扎
19.以下不屬于模板質(zhì)量控制要點的是（ ）
A.耐腐蝕
B.穩(wěn)定性
C.剛度
D.強(qiáng)度
20.預(yù)應(yīng)力采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，設(shè)計沒有規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差應(yīng)控制在（ ）以內(nèi)。
A.±6%
B.±5%
C.-5%至+10%
D.-10%至+5%
21.后張法預(yù)應(yīng)力施工中，孔道壓漿灌入的一般是（ ）。
A.純水泥漿
B.石灰砂漿
C.環(huán)氧樹脂
D.水泥砂漿
22.鋼筋接長中，能保證良好的持力性能，又便于砼澆筑，且省料，宜用（ ）。
A.對焊
B.幫條焊
C.電弧焊
D.綁扎
23.橋臺砌筑時，垂直錯縫不得小于（ ）
A.8cm
B.5cm
C.10cm
D.12cm
24.中小跨徑簡支梁橋最常用的施工方法是（ ）
A.預(yù)制裝配法
B.現(xiàn)場澆筑法
C.頂推法
D.懸臂法
25.鋼筋進(jìn)場進(jìn)行取樣試驗時，一般情況下不需要做的試驗有（ ）。
A.化學(xué)成分分析
B.可焊性試驗
C.冷彎試驗
D.拉伸試驗
26.受拉構(gòu)件的鋼筋接長中，不允許采用（ ）接頭。
A.綁扎
B.幫條焊
C.電弧焊
D.對焊
27.混凝土澆筑的允許間隔時間應(yīng)控制在砼（ ）。
A.初凝前
B.終凝后
C.初凝后終凝前
D.100溫度小時
28.后張法預(yù)應(yīng)力施工與先張法相比的主要優(yōu)點是（ ）
A.施工簡便、步驟少
B.不需要耗用錨具成本低
C.不需要臺座，便于現(xiàn)場施工
D.有利于標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化生產(chǎn)
29.后張法曲線孔道預(yù)應(yīng)力筋張拉宜采用（ ）。
A.兩端同時張拉
B.一端固定另一端張拉
C.以上兩種方法可任意選擇
D.整根梁各孔同時張拉
30.吊裝鋼筋混凝土簡支梁，多采用兩點吊，吊點應(yīng)設(shè)在（ ）。
A.支承點附近
B.距端部L/4處
C.距端部L/5處
D.距端部L/3處
多項選擇題
31.橋墩按其構(gòu)造一般可分為以下哪幾種類型（ ）
A.實體墩
B.空心墩
C.柱式墩
D.框架墩
32.橋梁橋墩主要由（ ）三部分組成。
A.墩帽
B.基礎(chǔ)
C.墩身
D.地基
33.橋臺按其形式可分為（ ）
A.重力式橋臺
B.輕型橋臺
C.埋置式橋臺
D.框架式橋臺
34.以下屬于重力式橋墩特點的是（ ）
A.阻水面積大
B.圬工數(shù)量大
C.穩(wěn)定性差
D.對地基承載力要求高
35.以下屬于輕型橋墩特點的是（ ）
A.自重小
B.穩(wěn)定性差
C.對地基承載力要求高
D.阻水面積大
36.梁式橋按橫截面型式可分為（ ）等。
A.板橋
B.箱梁橋
C.整體式橋
D.肋梁橋
37.作用于模板上的荷載一般有（ ）
A.模板重量
B.混凝土重力
C.人和運輸工具沿模板上的重力
D.搗混凝土拌合物時所產(chǎn)生的荷載
38.鋼筋接長的方法一般有（ ）等。
A.閃光接觸對焊
B.電弧焊接
C.綁扎搭接
D.法蘭盤連接
39.橋梁梁板施工中常用的混凝土機(jī)械振搗方法有：（ ）
A.平板式振搗
B.附著式振搗
C.插入式振搗
D.滾壓式振搗
40.下面的預(yù)應(yīng)力施工內(nèi)容中，屬于后張法施工的是（ ）
A.預(yù)留孔道
B.孔道壓漿
C.張拉臺座
D.封錨
計算選擇題
41.假設(shè)一根預(yù)制樁的樁長是10m，起吊時，布置1個起吊點，請計算吊點至樁端的最小距離（ ）
A.2.93m
B.2.23m
C.2.55m
D.2.35m
42.假設(shè)一根預(yù)制樁的樁長是10m，起吊時，布置2個起吊點，請計算吊點至樁端的最小距離（ ）
A.2.07m
B.2.35m
C.2.25m
D.2.48m
43.某橋梁砼設(shè)計配合比為1:1.6:3.6，水灰比為0.48，現(xiàn)場測定砂的含水率為5%，石子的含水率為1%，可計算得到施工配合比為。
A.1:1.6:3.6，水灰比為0.48
B.1:1.68:3.636，水灰比為0.364
C.1:1.68:3.636，水灰比為0.48
D.1:1.52:3.564，水灰比為0.596
44.計算下圖鋼筋的下料長度為（ ? ?）。
{圖}
本圖尺寸單位mm，鋼筋直徑10mm。
A.2450mm
B.2455mm
C.2350mm
D.2475mm
形考任務(wù)三（占30%）
試卷總分:100 得分:100
判斷題
1.懸臂施工法也稱分段施工法，是以橋墩為中心向兩岸對稱、逐節(jié)懸臂接長的施工方法。
2.橋梁鋼結(jié)構(gòu)在各種大氣環(huán)境條件作用下產(chǎn)生腐蝕是一種難以避免的自然現(xiàn)象，為防止鋼橋腐蝕，需要在鋼橋表面進(jìn)行防腐涂裝。
3.相同跨徑的連續(xù)梁橋跨中彎矩比簡支梁大。
4.鋼結(jié)構(gòu)橋梁采用頂推法進(jìn)行施工，只能在頂推平臺上進(jìn)行各鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段的拼裝。
5.鋼箱梁的工廠組裝易于實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)范化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量穩(wěn)定化。
6.鋼筋混凝土橋梁存在結(jié)構(gòu)自重大、使用性能退化機(jī)理不明確、拆除后建筑垃圾難以處理等問題。
7.大跨度石拱橋的拱圈施工，可采用分層分段相結(jié)合的砌筑法。
8.拱橋支架法施工，為了使拱圈在修建完成后，拱軸線符合設(shè)計要求，施工時必須在拱架上預(yù)加拱度。
9.拱橋類型中的三鉸拱是三次超靜定結(jié)構(gòu)。
10.鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有自重輕、材料力學(xué)性能明確、破壞機(jī)理清晰、不易工廠化自動生產(chǎn)等特點。
11.鋼結(jié)構(gòu)橋梁架設(shè)中，可以只考慮現(xiàn)場的安全性，采用最佳的架設(shè)方法。
12.大跨徑圬工拱橋拱圈砌筑宜采用連續(xù)砌筑法。
13.為了減少鋼箱梁的這種變形，防止過大的局部應(yīng)力，需要在鋼箱梁的跨間和支點處設(shè)置橫隔板。
14.預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁張拉完成，壓漿完畢，經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到要求后，可進(jìn)行支架拆除。支架拆除應(yīng)按從上層往下層的順序進(jìn)行。
15.拱橋的矢跨比越小，拱越陡，水平推力越小。
16.鋼結(jié)構(gòu)橋梁懸臂拼裝法施工適合進(jìn)行梁高相差很大的橋梁的拼接。
17.成品構(gòu)件組裝是鋼箱梁裝配的最小單元的組合。
18.懸臂施工法可用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋、桁架橋、拱橋及斜拉橋等橋梁的施工。
19.為了提高橋梁在風(fēng)荷載作用下的性能，特大跨度纜索承重橋梁采用流線型截面而非簡單的矩形截面，一般稱為扁平鋼箱梁。
20.連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)不均勻沉降將在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加內(nèi)力。
單項選擇題
21.為了提高橋梁在風(fēng)荷載作用下的性能，特大跨度纜索承重橋梁采用流線型截面而非簡單的矩形截面一般稱為（ ）
A.扁平鋼箱梁
B.鋼管桁架組合梁
C.開口鋼箱梁
D.鋼桁架
22.以下是鋼結(jié)構(gòu)橋梁（ ）的施工方法。
{圖}
A.懸臂拼裝
B.頂推
C.“先梁后纜”
D.起重吊裝
23.頂推法施工一般常用于（ ）施工。
A.等截面連續(xù)梁橋
B.變截面連續(xù)梁橋
C.變截面懸臂梁橋
D.等截面簡支梁橋
24.為了消除施工時的變形，使拱圈在修建完成后，拱軸線符合設(shè)計要求，施工時必須在拱架上設(shè)置（ ）。
A.預(yù)加拱度
B.豎向支撐
C.水平支撐
D.預(yù)應(yīng)力
25.懸臂拼裝法的難點是如何保持橋梁的水平和豎向線形，為了能夠把相鄰橋墩間的兩個相對懸拼節(jié)段連接在一起，必須準(zhǔn)確地設(shè)置（ ）
A.橫向位移
B.預(yù)拱度
C.富余量
D.轉(zhuǎn)角
26.（ ）也稱分段施工法，是以橋墩為中心向兩岸對稱、逐節(jié)懸臂接長的施工方法。
A.懸臂施工法
B.頂推法
C.支架現(xiàn)澆法
D.裝配式施工法
27.鋼箱梁腹板的設(shè)置主要是為了（ ）
A.提高結(jié)構(gòu)的橫向受力、抗扭、腹板局部穩(wěn)定及總體穩(wěn)定性能
B.降低整體受力大小
C.增加結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性
D.利于施工
28.橋梁支架現(xiàn)澆法施工中最常用的支架形式是（ ）
A.碗扣式鋼管支架
B.木支架
C.重型鋼支架
D.移動式支架
29.單跨的無鉸拱超靜定次數(shù)為（ ）
A.3次
B.1次
C.2次
D.4次
30.中小跨徑石拱橋拱架卸落時，應(yīng)從（ ）開始對稱、均勻逐次卸落。
A.拱頂
B.L/4處
C.拱腳
D.任意位置
31.拱圈各橫向截面的形心連線稱為（ ）
A.拱軸線
B.拱腹
C.拱背
D.拱頂
32.以下是鋼結(jié)構(gòu)橋梁（ ）的施工方法。
{圖}
A.懸臂拼裝
B.頂推
C.“先梁后纜”
D.起重吊裝
33.起重機(jī)吊裝法適用于橋梁相對接近地面最多為（ ） m的情況。
A.15
B.5
C.20
D.30
34.跨徑為( )的預(yù)應(yīng)力混凝土橋采用頂推法施工最為適宜。
A.40m～60m
B.20m～40m
C.60m～80m
D.10m～30m
35.當(dāng)氣溫變化時，梁的長度也會隨之變化，因此在梁與梁之間、梁與橋臺之間應(yīng)設(shè)置（ ）
A.伸縮縫
B.施工縫
C.止水帶
D.漲縫
多項選擇題
36.以鋼箱梁橋為例，架設(shè)的主要方法有:（ ）
A.起重吊裝
B.懸臂拼裝
C.頂推
D.“先梁后纜”
37.拱橋常用拱軸線的線形有（ ）等
A.圓弧線
B.懸鏈線
C.橢圓線
D.拋物線
38.頂推法施工中為了減少施工中的內(nèi)力，，在施工過程中應(yīng)使用一些臨時設(shè)施，如（ ）等。
A.導(dǎo)梁
B.臨時墩
C.拉索
D.托架
39.由于懸臂施工法的優(yōu)越性，被推廣用于（ ）等類型橋梁的施工。
A.預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋
B.剛構(gòu)橋
C.斜拉橋
D.懸索橋
40.根據(jù)跨徑大小，拱圈砌筑采用的方法有：（ ）
A.連續(xù)砌筑法
B.分段砌筑法
C.分環(huán)砌筑法
D.不對稱砌筑法
計算選擇題
41.某先張法預(yù)應(yīng)力梁，預(yù)應(yīng)力筋采用直徑15.24mm的鋼絞線，截面積139mm2，張拉控制力195KN，鋼絞線張拉長度25m，鋼材彈性模量1.95×105MPa，求得張拉到控制力時的理論伸長值為( )。
A.180mm
B.160mm
C.150mm
D.140mm
42.某后張法預(yù)應(yīng)力梁，預(yù)應(yīng)力筋采用直徑15.24mm的鋼絞線，截面積139mm2，張拉控制力195KN，其中一孔為直線孔道，孔道長度=15.7m，鋼絞線張拉長度17m，鋼材彈性模量1.98×105MPa，孔道摩擦系數(shù)取μ=0.2，孔道偏差系數(shù)取k =0.0015，求得張拉到控制力時的理論伸長值為( )。
A.119mm
B.130mm
C.150mm
D.110mm
形考任務(wù)四（占10%）
試卷總分:100 得分:100
判斷題
1.橋梁養(yǎng)護(hù)工作按“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以承重部件為中心，以橋面養(yǎng)護(hù)為重點，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。
2.懸索橋相對于同跨徑的斜拉橋而言豎向剛度較大。
3.通過加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，能延長橋梁使用壽命。
4.使用頂推法進(jìn)行混凝土斜拉橋主梁的施工，需要在跨內(nèi)設(shè)置若干臨時支墩，且在頂推過程中，主梁只承受正彎矩。
5.懸索橋混凝土塔身施工的模板主要有滑模、爬模和翻模三大類型。
6.對于經(jīng)長期觀測已趨于穩(wěn)定的細(xì)小裂縫可不進(jìn)行處理。
7.掛索就是將拉索架設(shè)到索塔錨固點和主梁錨固點之間的位置上。由于斜拉橋的結(jié)構(gòu)特性，掛索順序總是由長索到短索。
8.斜拉橋頂推法只適用于橋下凈空較低、修建臨時支墩造價不高且不影響橋下交通、抗拉和抗壓能力相同、能承受反復(fù)彎矩的鋼斜拉橋主梁施工。
9.斜拉索的索面布置為輻射形，使結(jié)構(gòu)形成幾何不變體系，對變形及內(nèi)力分布都有利。
10.懸索橋的主纜端部不允許錨固于主梁上。
11.大跨度懸索橋索塔架設(shè)的主要方法為爬升式吊機(jī)法。
12.錨碇的形式只有擴(kuò)大基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻兩種形式。
13.懸索橋的主纜是通過塔頂鞍座懸掛在索塔上并錨固于兩端錨固體中的柔性承重構(gòu)件，主纜本身又通過索夾及吊索承受活載和加勁梁（包括橋面）的恒載。
14.當(dāng)代斜拉橋最典型的孔跨布置形式為無背索斜拉式。
15.懸索橋是由主纜、加勁梁、索塔、鞍座、錨碇、吊索等構(gòu)件構(gòu)成的柔性懸吊體系。
16.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，只要養(yǎng)護(hù)管理工作到位，裂縫的發(fā)生是完全可以避免的。
17.懸索橋的加勁梁設(shè)計中允許發(fā)生過大的撓曲變形和扭曲變形。
18.為了區(qū)別地震時地面受到的影響和破壞程度的大小，把地震級別劃分為12級。
19.斜拉橋的主梁制作與安裝方法與梁橋的施工方法類似，包括支架法、懸臂法、頂推法等，此外還有平轉(zhuǎn)法。
20.根據(jù)懸索橋鋼索塔的施工可選用浮吊法、塔吊法和爬升式吊機(jī)法三種有代表性的施工架設(shè)方法。
單項選擇題
21.調(diào)絲的目的是使同一絲股內(nèi)的各絲長度（ ）。
A.相等
B.參差不齊
C.不超標(biāo)
D.相差一定數(shù)值
22.橋涵的養(yǎng)護(hù)中（ ）是指采用臨時性措施在最短的時間內(nèi)恢復(fù)交通的工程措施。
A.專項搶修工程
B.大修
C.中修
D.小修保養(yǎng)
23.以下是斜拉橋（ ）的施工方法。
{圖}
A.懸臂澆筑
B.頂推法
C.支架法
D.平轉(zhuǎn)法
24.斜拉橋受力后的一般傳遞路徑為（ ）。
A.{圖}
B.{圖}
C.{圖}
D.{圖}
25.鋼塔浮吊施工方法的特點是可顯著縮短工期，但由于浮吊的起重能力和起吊高度有限，所以適用于高度為（ ）m以下的索塔。
A.80
B.40
C.10
D.150
26.斜拉橋在塔處及墩（含輔助墩）處的支承形式對主梁的受力及結(jié)構(gòu)的使用性能影響（ ）。
A.較大
B.較小
C.無影響
D.可以忽略
27.懸索橋加勁梁架設(shè)過程中，應(yīng)先（ ）連接，待吊裝完畢后再作永久性連接。
A.鉸接
B.接觸
C.剛性
D.只受壓
28.斜拉索張拉及調(diào)整施工中，對拉索的張拉工藝、索力及標(biāo)高的控制是斜拉橋施工的關(guān)鍵，應(yīng)按（ ）單位的要求進(jìn)行。
A.設(shè)計
B.監(jiān)理
C.施工
D.建設(shè)
29.以下橋型稱為（ ）。
{圖}
A.懸索橋
B.斜拉橋
C.連續(xù)梁橋
D.組合體系
30.在地震中房屋遭到嚴(yán)重破壞，地表裂縫很多，湖泊、水庫中有大浪出現(xiàn)，部分鐵軌彎曲，則地震烈度為（ ）。
A.9～10度
B.11～12度
C.13～14度
D.7～8度
多項選擇題
31.斜拉橋塔柱混凝土施工一般采用就地澆筑，模板和腳手平臺的做法常用（ ）
A.支架法
B.滑模法
C.爬模法
D.頂推法
32.主梁的支承體系按主梁支承條件的不同可分為（ ）
A.連續(xù)梁式
B.連續(xù)剛架式
C.組合式
D.簡支式
33.斜拉橋施工中測定索力的方法有很多種，如（ ）
A.千斤頂油壓表
B.測力盒
C.全站儀
D.應(yīng)變儀
34.為使主纜各鋼絲受力均勻，必須對鋼絲長度和絲股長度分別進(jìn)行調(diào)整，這就叫（ ）
A.調(diào)絲
B.抽絲
C.調(diào)股
D.預(yù)壓
35.懸索橋的加勁梁的架設(shè)方法按其推進(jìn)方式一般分為（ ）
A.從跨中節(jié)段開始向兩側(cè)索塔方向推進(jìn)
B.從索塔附近的節(jié)段開始向跨中及橋臺推進(jìn)
C.間斷跳躍性的展開推進(jìn)
D.從L/4跨徑處的節(jié)段開始向跨中及橋臺推進(jìn)
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