《橋梁工程》在線平時作業(yè)2-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 20 道試題,共 100 分)

1.關于斜拉橋和懸索橋敘述錯誤的是：( )

A.都屬超靜定結構

B.主梁都是偏心受壓構件

C.斜拉橋可通過調(diào)整斜拉索的拉力大小進行主梁內(nèi)力調(diào)整，懸索橋則無法辦到

D.兩者結構剛度有較大的差別

2.《公路橋涵設計通用規(guī)范》中的車輛荷載后軸重力標準值為(   )

A.120kN

B.2×120kN

C.140kN

D.2×140kN

3.混凝土收縮及徐變影響力按公路橋涵標準荷載分類表中的荷載分類應為（ ）。

A.永久作用

B.基本可變作用

C.其他可變作用

D.偶然作用

4.裝配式混凝土板橋的塊件之間設置橫向連接，其目的是（ ）。

A.減少車輛震動

B.增加行車道的美觀

C.增強板橋的整體性

D.避免塊件之間橫橋方向的水平位移

5.裝配式簡支板橋單塊板件一般做成( )截面形式。

A.空心

B.實心矩形

C.矮肋形

D.魚腹形

6.車道荷載用于橋梁結構的( )計算，車輛荷載用于橋梁結構的(   )計算。

A.上部結構，下部結構

B.局部加載，整體

C.整體，局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等

D.上部結構，整體

7.重力式U形橋臺的側墻頂部支承（ ）。

A.橋跨結構

B.行車道

C.人行道或安全帶

D.錐形護坡

8.整體式鋼筋混凝土板橋承重板的計算單元是（ ）。

A.整體承重板

B.1m寬板帶

C.荷載有效分布寬度的板

D.行車道寬度的板

9.重力式U形橋臺主要是依靠（ ）來保持其穩(wěn)定。

A.自身重力和兩側錐形護坡填土重力

B.自身重力和橋臺內(nèi)填土重力

C.自身重力和上部結構重力

D.自身重力和基礎襟邊上填土重力

10.橡膠伸縮縫之所以在鋼筋混凝土梁橋得到廣泛應用，主要原因是(    )。

A.能承受汽車較大的沖擊力

B.能滿足變形和防水要求

C.價格相當?shù)土?/p>

D.制作工藝容易掌握

11.實腹式拱橋，若不計彈性壓縮的影響，拱軸線與結構重力壓力線相重合，此時拱圈在結構重力作用下各個截面（ ）。

A.有軸向力和彎矩，但無剪力

B.有軸向力和剪力，但無彎矩

C.有軸向力，也有彎矩和剪力

D.有軸向力，但無彎矩和剪力

12.對于拱式橋，其凈跨徑是指（   ）。

A.通航水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距

B.相鄰兩個橋墩（或橋臺）墩座（或臺座）之間的凈距

C.橋臺之間的長度

D.每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離

13.對于跨河橋而言，流水壓力屬于(    )。

A.永久作用

B.基本可變作用

C.其它可變作用

D.偶然作用

14.空腹式拱橋如果拱軸線在拱頂、L/4、拱腳等五點與壓力線重合，那么（ ）。

A.拱頂截面有軸向力和彎矩

B.L/4截面有軸向力和彎矩

C.拱腳截面有軸向力和彎矩

D.五個截面有軸向力，但無彎矩

15.裸拱圈要進行強度驗算是因為(    )。

A.采用脫架施工法

B.拱軸系數(shù)過大

C.拱圈容易失穩(wěn)

D.裸拱圈尺寸過小

16.鋼筋混凝土梁橋從荷載作用下各根橫隔梁的受力來看(    )受力最大。

A.端橫隔梁

B.支點附近的橫隔梁

C.L/4附近的橫隔梁

D.靠近跨中的橫隔梁

17.對于一般小跨徑的鋼筋混凝土梁橋，當由結構自重和汽車荷載所計算的長期撓度不超過計算跨徑的( )時，可以不設預拱度。

A.1/600

B.1/1300

C.1/1000

D.1/1600

18.現(xiàn)行橋梁規(guī)范的沖擊系數(shù)的計算采用以橋梁( )為指標的方法。

A.基頻

B.計算跨徑

C.基頻和計算跨徑

D.總跨徑

19.在頂推施工法中，為了減少懸臂梁的負彎矩，在梁的前端安裝的鋼導梁的設置長度一般為頂推跨徑的（ ）。

A.0.6～0.7倍

B.0.7～0.8倍

C.0.8～0.9倍

D.0.7～0.9倍

20.目前在我國下列哪種橋型已不太采用( )。

A.簡支梁橋

B.懸臂梁橋

C.連續(xù)梁橋

D.拱橋

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