《道路工程1640》23春在線作業(yè)2題目

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 50 道試題,共 100 分)

1.路基施工基本方法中，工效最低的是（ ）。

A.人工施工

B.簡易機(jī)械化施工

C.爆破施工

D.水力機(jī)械化施工

2.設(shè)汽車總重為G，滾動阻力系數(shù)為f，則滾動阻力為（ ）。

A.f?G

B.f+G

C.f/G

D.f-G

3.橫向力系數(shù)μ的合適范圍為（ ）。

A.0.1～0.16

B.0.2～0.3

C.0.3～0.4

D.0.4～0.5

4.關(guān)于豎曲線半徑，正確的是（ ）。

A.規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑，沒有規(guī)定極限最小半徑

B.規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒有規(guī)定一般最小半徑

C.規(guī)范中沒有最小半徑限制

D.規(guī)范中規(guī)定一般最小半徑和極限最小半徑

5.當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計車速為80km/h 時，同向曲線間的直線段最小長度宜不小于（ ）。

A.80m

B.160m

C.320m

D.480m

6.根據(jù)我國實際條件，一般情況下高速公路選用的設(shè)計速度為（ ）。

A.120km/h

B.80km/h

C.100km/h

D.60km/h

7.礫【碎】石路面的混合料中細(xì)料含量過多，將導(dǎo)致（ ）。

A.使施工不容易壓實

B.破壞粗集料的骨架作用，降低路面強(qiáng)度

C.增強(qiáng)粘結(jié)力，增加密實度

D.基本不透水，故水穩(wěn)性好

8.道路的等級與規(guī)模主要取決于（ ）。

A.道路的結(jié)構(gòu)

B.道路的幾何構(gòu)造尺寸

C.道路的外觀

D.道路中橋梁隧道數(shù)量

9.關(guān)于道路等級與縱坡度設(shè)計的關(guān)系說法正確的一項是（ ）。

A.道路等級越高，要求縱坡設(shè)計越平緩

B.等級較高的道路宜采用較大的縱坡值

C.道路的最大縱坡設(shè)計時主要參照汽車的動力特性，與道路等級無關(guān)

D.等級較低的道路采用的縱坡值越大越好

10.土石方運量為（ ）。

A.平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之和

B.平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之差

C.平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之積

D.平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之比

11.對于具有塑性的土，影響壓實效果的因素其決定性的因素是（ ）。

A.壓實功能

B.壓實機(jī)具

C.壓實方法

D.含水量和土的性質(zhì)

12.汽車在曲線上行駛時，受離心力作用產(chǎn)生的橫向失穩(wěn)具體體現(xiàn)為（ ）。

A.向外滑移和向外傾覆

B.向外滑移和向內(nèi)傾覆

C.向內(nèi)滑移和向外傾覆

D.向內(nèi)滑移和向內(nèi)傾覆

13.道路通行能力亦稱為（ ）。

A.道路交通容量

B.道路交通量

C.道路設(shè)計車速

D.道路設(shè)計小時交通量

14.關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層次說法有誤的一項是（ ）。

A.路面根據(jù)不同功能要求分為面層、基層和墊層

B.面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次

C.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層

D.墊層介于面層和基層之間

15.設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對于高速公路和一級公路的最大超高橫向坡度不宜大于（ ）。

A.1%

B.5%

C.10%

D.20%

16.關(guān)于坡長限制說法錯誤的一項是（ ）。

A.坡長限制主要包括最大坡長限制和最小坡長限制

B.若不限制最小坡長會造成變坡點過多

C.若不限制最大坡長對汽車的正常行駛影響非常大

D.限制坡長就是說坡長越短越好

17.密實類瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的（ ）。

A.粘聚力

B.內(nèi)摩阻力

C.壓實度

D.粘聚力和內(nèi)摩阻力

18.關(guān)于路基說法錯誤的一項是（ ）。

A.公路路基就是公路的基礎(chǔ)

B.路基工程相對路面工程涉及面較小、工程簡單

C.路基必須具有足夠的整體穩(wěn)定性

D.路基是公路的承重主體

19.汽車行駛在曲線上會產(chǎn)生離心力，離心力的大小與曲線曲率的關(guān)系是（ ）。

A.離心力大小與曲線曲率成正比關(guān)系

B.離心力大小與曲線曲率成反比關(guān)系

C.離心力大小與曲線曲率的平方成正比關(guān)系

D.離心力大小與曲線曲率的平方成反比關(guān)系

20.道路的幾何構(gòu)造尺寸主要包括（ ）。

A.道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成

B.道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成

C.道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成

D.道路的寬度構(gòu)成和道路的長度構(gòu)成

21.路面結(jié)構(gòu)整體及格結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的（ ）。

A.強(qiáng)度

B.撓度

C.剛度

D.耐久性

22.我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分設(shè)（ ）。

A.三個等級

B.四個等級

C.五個等級

D.六個等級

23.路面保持結(jié)構(gòu)設(shè)計所要求的幾何形態(tài)及物理力學(xué)性質(zhì)的能力稱為（ ）。

A.路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度

B.路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

C.路面結(jié)構(gòu)的剛度

D.路面結(jié)構(gòu)的耐久性

24.道路線形設(shè)計開始于（ ）。

A.平面線形設(shè)計

B.縱面線形設(shè)計

C.選線

D.路線規(guī)劃

25.瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度上取決于（ ）的特性。

A.基層和面層

B.面層和墊層

C.基層和墊層

D.基層和土基

26.路基邊坡的滑塌破壞屬于（ ）。

A.受壓破壞

B.彎拉破壞

C.剪切破壞

D.因土質(zhì)而定

27.某交點JD樁號為K1+300，設(shè)置基本型平曲線，算得切線總長T為150.5m，則直緩【ZY】點樁號為（ ）。

A.K1+350.5

B.K1+149.5

C.K1+450.5

D.K1+249.5

28.理論分析表明，輪載作用于混凝土板中部時，板所產(chǎn)生的最大應(yīng)力約為輪載作用于板邊部時的（ ）。

A.1/3

B.2/3

C.1/5

D.2/5

29.為防止瀝青路面的低溫開裂應(yīng)選擇采用（ ）。

A.稠度較低的瀝青

B.稠度較高的瀝青

C.大空隙率混合料

D.開級配

30.土質(zhì)高路堤一般是指填土高度大于（ ）。

A.20米

B.30米

C.12米

D.18米

31.平面線形要素的組合與銜接形式中，兩個反向圓曲線用回旋線連接的組合是（ ）。

A.“S”型

B.基本型

C.凸型

D.“C”型

32.在土石方調(diào)配中，采用人力挑運土方，一“級”為10m。設(shè)L和L免分別為平均運距和免費運距，單位均為m，則平均運距單位n為（ ）。

A.n=L+L免/10【級】

B.n=【L+L免】 10【級】

C.n=L-L免/10【級】

D.n=【 L-L免】10【級】

33.為提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采?。?）。

A.提高瀝青粘稠度

B.減少空隙率

C.增加瀝青用量

D.減少粗骨料含量

34.路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指（ ）。

A.自重應(yīng)力作用的土基范圍

B.車輛荷載作用較大的土基范圍

C.路面厚度的范圍

D.車輛荷載作用影響較小的土基范圍

35.高等級公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（ ）。

A.單層

B.單層或雙層

C.只能是雙層

D.雙層或三層

36.水泥混凝土路面板的最小厚度一般應(yīng)為18~21cm，水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范采用（ ）理論。

A.彈性層狀體系

B.極限荷載

C.經(jīng)驗法

D.彈性地基板

37.汽車行駛時，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時起，至障礙物前能安全制動停車所需的最短距離稱為（ ）。

A.停車視距

B.會車視距

C.錯車視距

D.超車視距

38.路面損壞可分為裂縫、變形、松散、接縫損壞及其他損壞五大類，路面結(jié)構(gòu)中部分材料的散失或磨損指的是（ ）。

A.裂縫

B.變形

C.松散

D.接縫損壞

39.路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有（ ）。

A.力學(xué)驗算法與試算法

B.力學(xué)驗算法與計算機(jī)法

C.力學(xué)驗算法與工程地質(zhì)法

D.數(shù)值解與圖解法

40.對路面墊層所用材料的要求是（ ）。

A.強(qiáng)度不一定高，但水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性一定要好

B.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性好，但隔熱性、吸水性可差一些

C.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性、吸水性要好

D.強(qiáng)度要求不高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性和吸水性要好

41.確定公路曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)的決定性因素是（ ）。

A.設(shè)計速度

B.道路等級

C.道路通行量

D.通行能力

42.單位時間內(nèi)通過道路某斷面的車輛數(shù)是指道路的（ ）。

A.設(shè)計車輛

B.設(shè)計車速

C.交通量

D.通行能力

43.設(shè)汽車重力為G，汽車在平曲線上行駛時所受橫向力為Y，則橫向力系數(shù)μ為（ ）。

A.μ=Y+G

B.μ=Y-G

C.μ=YG

D.μ=Y/G

44.按荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)劃分，路面可分為（ ）。

A.柔性路面、剛性路面、半剛性路面

B.柔性路面、半柔性路面、半剛性路面

C.柔性路面、剛性路面、半柔性路面

D.半柔性路面、剛性路面、半剛性路面

45.設(shè)凸形豎曲線范圍內(nèi)中樁的設(shè)計高程Z、切線高程T和縱距y的單位均為m，則下列計算公式正確的是（ ）。

A.Z=T+y

B.Z=T-y

C.Z=T+2y

D.Z=T-2y

46.為保證水泥混凝土板因溫度和濕度的降低而收縮時，沿斷面縮裂設(shè)置的橫向接縫是（ ）。

A.縮縫

B.脹縫

C.施工縫

D.縱縫

47.汽車在行駛中要克服中空氣阻力和道路阻力，以下屬于道路阻力的一項是（ ）。

A.迎風(fēng)面空氣質(zhì)點壓力

B.車后面真空吸引力

C.空氣質(zhì)點與車身的摩擦力

D.滾動阻力

48.道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指（ ）。

A.地面線和設(shè)計線

B.地面線和水平線

C.設(shè)計線和水平線

D.地面線和等高線

49.路面結(jié)構(gòu)層次中的承重層是（ ）。

A.面層

B.基層

C.墊層

D.防水層

50.公路工程基本建設(shè)項目一般采用的兩階段設(shè)計是指（ ）。

A.初步設(shè)計和施工圖設(shè)計

B.初步設(shè)計和技術(shù)設(shè)計

C.技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計

D.以上答案都不正確