北交《城市軌道交通運營統(tǒng)計分析》在線作業(yè)一-0010

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 40 分)

1.以下選項中哪一個不是計劃過程管理檢查的內容( )

A.業(yè)務報表

B.業(yè)務計劃程序

C.工作會議

D.業(yè)務培訓

2.以下哪個選項不能作為制約因素來考慮軌道交通之間的換乘效率( )

A.換乘通暢性

B.運動協(xié)調性

C.換乘舒適性

D.換乘安全性

3.以下選項中哪一項不屬于軌道交通運營監(jiān)控與信息服務指標( )

A.通訊系統(tǒng)

B.廣播系統(tǒng)

C.乘客咨詢系統(tǒng)

D.導向系統(tǒng)

4.以下選項哪一個不是地鐵運營系統(tǒng)所包含的運營狀態(tài)( )

A.準時運營狀態(tài)

B.正常運營狀態(tài)

C.非正常運營狀態(tài)

D.緊急運營狀態(tài)

5.根據(jù)《統(tǒng)計法》的相關規(guī)定，一下哪種行為屬于統(tǒng)計調查對象的統(tǒng)計違法行為( )

A.屢次遲報統(tǒng)計資料的行為

B.授意統(tǒng)計人員篡改統(tǒng)計資料

C.利用統(tǒng)計調查竊取國家秘密

D.打擊報復統(tǒng)計人員

6.軌道交通的主要技術指標年度統(tǒng)計主要7種，其中不包括( )

A.全年列車正點率

B.全年列車滿載率

C.最小發(fā)車間隔

D.高峰小時最大運力

7.以下關于統(tǒng)計表的構成說法正確的是( )

A.統(tǒng)計表中橫行或縱欄的名稱是統(tǒng)計表的標目。

B.標題指對統(tǒng)計表的標題、標目、數(shù)字資料或制表單位、制表日期等用文字所作的補充說明。

C.標題是統(tǒng)計表的主體。

D.格線是指統(tǒng)計表中劃分表注時所用的直線。

8.關于軌道運行的財務評價和國民經(jīng)濟評價之間的關系，說法正確的是( )

A.評價角度相同

B.效益和費用的含義及劃分范圍相同

C.評價采用的價格相同

D.主要參數(shù)不同。財務評價采用官方匯率和行業(yè)基準收益率，國民經(jīng)濟評價采用國家統(tǒng)一測定的影子匯率和社會折現(xiàn)率。

9.通過了解乘客的滿意度，我們可以對乘客滿意度影響因素進行分析，其中哪一項可以作為前提變量( )

A.感知質量

B.乘客滿意度

C.乘客抱怨

D.乘客忠誠

10.下列哪一項指標可以作為衡量整個運營網(wǎng)絡能耗的指標( )

A.客流量能耗指標

B.客運周轉量指標

C.車站動力能耗指標

D.動力照明能耗

二、多選題 (共 11 道試題,共 44 分)

11.我國現(xiàn)行統(tǒng)計法主要調整以下哪種社會關系( )

A.管理者和被管理者之間的關系

B.處罰者與被處罰者之間的關系

C.調查者與被調查者之間的關系

D.統(tǒng)計資料使用中形成的各種關系

E.政府統(tǒng)計機構內部關系

12.作業(yè)計劃是具體的執(zhí)行計劃，它主要包括的內容有( )

A.運行調度作業(yè)計劃

B.車輛修理和保養(yǎng)作業(yè)計劃

C.各類物資的采購收發(fā)計劃。

13.軌道運營服務指標包括三方面內容，他們分別是：( )

A.列車運營指標

B.安全服務指標

C.乘客服務指標

14.常用的統(tǒng)計表的種類有簡單表、分組表、復合表、調查表、整理表；常用的統(tǒng)計圖有( )

A.條形圖

B.直方圖

C.分組表

D.圓瓣圖

E.折線圖

15.統(tǒng)計工作的整個過程，大致可以分為三個不相同的而又相互聯(lián)系的階段，即( )

A.統(tǒng)計調查

B.統(tǒng)計資料的整理和分析

16.計劃編制工作是一項嚴謹?shù)墓ぷ?，需要采用能夠正確核算和確定各項指標的科學方法進行指導。計劃的編制有多種方法，在實際工作中，常用的計劃方法主要有( )

A.滾動計劃法

B.PDCA循環(huán)法

C.滾動循環(huán)法

D.目標管理法

E.PDCA計劃法

17.軌道交通的運能、線路走向所處交通走廊的特點以及車站所處區(qū)位的用地性質，是影響軌道交通客流在全天不同時間上分布的主要影響因素?？v觀不同運能軌道交通的不同類型的車站，其中包括( )曲線類型。

A.單向峰型

B.雙向峰型

C.全峰型

D.突峰型

E.無峰型

18.計劃編制的原則主要有( )

A.總目標原則

B.經(jīng)驗與科學相結合

C.定性與定量相結合

D.統(tǒng)籌安排，綜合平衡。

19.統(tǒng)計工作具體包括以下幾個方面：( )

A.統(tǒng)計設計

B.統(tǒng)計搜集

C.統(tǒng)計整理

D.統(tǒng)計分析與預測

20.在城市公共交通企業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計中，生產(chǎn)均衡性研究方法有( )

A.計算法

B.圖示法

C.均分法

D.估計法

E.均衡率法

21.軌道交通能耗評價指標體系中需考慮很多的的要素，其中包括( )

A.鐵路節(jié)能坡采用比例

B.旅客因素

C.車站要素

D.季節(jié)要素

E.駕駛員因素

三、判斷題 (共 4 道試題,共 16 分)

22.城市軌道交通承擔的客流由三部分構成。其中趨勢客流是城市軌道交通初期建設所需要滿足的客流,轉移客流是城市軌道交通的基礎客流，是原來主要由道路公交和自行車方式所承擔的城市較長距離的客流轉移到城市軌道交通，誘增客流量是指由于軌道交通項目的興建，使原有的交通體系得到改善，誘發(fā)了部分居民的出行欲望，導致原有出行者的出行行為發(fā)生變化。( )

23.企業(yè)原始記錄是按照統(tǒng)計、會計和業(yè)務三種核算的要求，通過一定的表格形式，對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的情況所做的最初數(shù)字和文字記載。( )

24.統(tǒng)計調查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計報表 和專門調查，按調查單位的范圍分，有全面調查和非全面調查，按調查時間的連續(xù)性分，有經(jīng)常性調查和一次性調查，按取得資料的方法分，有直接觀察法、報告法和采訪法等。( )

25.根據(jù)城市軌道交通能耗的特點， 軌道交通能耗指標體系由網(wǎng)絡級、線路級、站車級3 級構成。( )