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北交《城市軌道交通客流分析》在線(xiàn)作業(yè)一-0007

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 40 分)

1.通信樞紐與信息交換處理中心稱(chēng)為( )

A.信號(hào)系統(tǒng)

B.通信系統(tǒng)

C.運(yùn)營(yíng)控制中心

D.環(huán)控系統(tǒng)

2.城市軌道交通發(fā)揮效益的關(guān)鍵在于( )

A.準(zhǔn)時(shí)

B.形成網(wǎng)絡(luò)

C.快捷性

D.延續(xù)性

3.車(chē)站高峰小時(shí)客流是確定車(chē)站設(shè)備( )的基本依據(jù)。

A.運(yùn)行狀況

B.使用時(shí)間

C.服務(wù)質(zhì)量

D.容量或能力

4.坐常規(guī)公共電、汽車(chē)到站換乘的乘客稱(chēng)為( )

A.一次乘客

B.二次乘客

C.三次乘客

D.四次乘客

5.信息誘導(dǎo)設(shè)施不包括( )

A.方向性標(biāo)識(shí)

B.說(shuō)明性標(biāo)識(shí)

C.宣傳性標(biāo)識(shí)

D.警告性標(biāo)志

6.下列不屬于城市軌道交通與常規(guī)公交換乘站點(diǎn)的客流特征的是( )

A.發(fā)量大而集中

B.多向集散和換乘

C.各小時(shí)段客流不均衡性

D.各小時(shí)段客流變化不大

7.下列不屬于時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法的是( )

A.移動(dòng)平均法

B.指數(shù)平滑法

C.月度比例系數(shù)法

D.德?tīng)柗品?/p>

8.車(chē)站中對(duì)車(chē)站客流的通過(guò)量起著決定性的影響的是( )

A.服務(wù)人員

B.主要設(shè)施設(shè)備

C.列車(chē)

D.車(chē)站的容量

9.路網(wǎng)由若干直徑線(xiàn)組成，所有的線(xiàn)路都經(jīng)過(guò)市中心向外呈放射狀，換乘站一般都位于市中心的客流集散中心的結(jié)構(gòu)為( )

A.放射狀結(jié)構(gòu)

B.放射+環(huán)形結(jié)構(gòu)

C.柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

D.網(wǎng)格+環(huán)線(xiàn)結(jié)構(gòu)

10.車(chē)站位于綜合功能用地區(qū)位時(shí)，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車(chē)高峰屬于哪類(lèi)客流時(shí)間分布類(lèi)型( )

A.單向峰型

B.雙向峰型

C.突峰型

D.無(wú)峰型

二、多選題 (共 12 道試題,共 48 分)

11.客流預(yù)測(cè)的方法有許多種，但歸納起來(lái)無(wú)非是( )

A.定量預(yù)測(cè)方法

B.定性預(yù)測(cè)方法

12.站臺(tái)服務(wù)員作業(yè)的主要內(nèi)容是( )

A.接送列車(chē)

B.組織乘降

C.站臺(tái)管理

13.軌道交通吸引范圍包括( )

A.一次吸引范圍

B.二次吸引范圍

14.車(chē)站客運(yùn)作業(yè)包括( )

A.售票作業(yè)

B.檢票作業(yè)

C.站臺(tái)服務(wù)

15.城市軌道交通系統(tǒng)是由( )所組成的復(fù)雜系統(tǒng)。

A.活動(dòng)設(shè)備

B.各種固定設(shè)備

16.新建軌道交通的客流包括( )

A.轉(zhuǎn)移客流量

B.誘增客流量

17.停車(chē)換乘P+R出行生成預(yù)測(cè)模型的模型有( )

A.增長(zhǎng)率法

B.類(lèi)別回歸分析法

C.Logit模型

D.最優(yōu)化法

18.場(chǎng)站類(lèi)設(shè)施包括( )

A.小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)

B.自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)

C.安全及舒適性設(shè)施

19.控制系統(tǒng)主要由( )構(gòu)成。

A.信號(hào)系統(tǒng)

B.通信系統(tǒng)

C.控制中心

20.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)主要由( )組成。

A.光纜

B.電端機(jī)

C.光端機(jī)

21.馬斯洛(的需求層次理論，將人的需求分解成以下( )層次

A.生理需求

B.安全需求

C.社會(huì)需求

D.尊重需求

E.自我實(shí)現(xiàn)需求

22.SWOT分析是一種對(duì)企業(yè)的( )進(jìn)行綜合分析。

A.優(yōu)勢(shì)

B.劣勢(shì)

C.機(jī)會(huì)

D.風(fēng)險(xiǎn)

三、判斷題 (共 3 道試題,共 12 分)

23.大城市根據(jù)城市條件，應(yīng)逐步建立以為公交主體，城市軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類(lèi)型的城市綜合交通體系

24.軌道交通合理化的影響范圍不取決于線(xiàn)網(wǎng)密度，而取決于車(chē)站（樞紐）密度，這一點(diǎn)和公共汽車(chē)線(xiàn)路明顯不同。

25.大客流是指客流集中到達(dá)，使車(chē)站候車(chē)、滯留的乘客人數(shù)接近或達(dá)到車(chē)站設(shè)施的設(shè)計(jì)容量。