《機(jī)械設(shè)計(jì)》在線平時(shí)作業(yè)3-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)
1.一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力（ ）。
A.{圖}
B.{圖}
C.{圖}
D.{圖}
2.鏈條在小鏈輪上的包角一般應(yīng)大于（ ）。
A.90。
B.120。
C.150。
D.180。
3.循環(huán)特性r=-1時(shí)的應(yīng)力是（ ）。
A.對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力
B.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力
C.非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力
D.靜應(yīng)力
4.驗(yàn)算滑動(dòng)軸承最小油膜厚度的目的是（ ）。
A.確定軸承是否能夠獲得液體摩擦
B.控制軸承的發(fā)熱量
C.計(jì)算軸承內(nèi)部的摩擦阻力
D.控制軸承的壓強(qiáng)
5.在其它條件相同的情況下，普通V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)能傳遞更大的功率，這是因?yàn)椋?nbsp; ）。
A.帶與帶輪的材料組合具有較高的摩擦系數(shù)
B.帶的質(zhì)量輕，離心力小
C.帶與帶輪槽之間的摩擦是楔面摩擦
D.帶無接頭
6.設(shè)計(jì)減速器中的軸，其一般設(shè)計(jì)步驟為（ ）。
A.先進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再按轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核
B.按彎曲應(yīng)力初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù)
C.根據(jù)安全系數(shù)定出軸徑和長(zhǎng)度，再校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力
D.按轉(zhuǎn)矩出估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)
7.非液體摩擦滑動(dòng)軸承，驗(yàn)算{圖}是為了防止軸承（ ）。
A.過渡磨損
B.過熱產(chǎn)生膠合
C.產(chǎn)生塑性變形
D.發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕
8.螺紋的牙型角為{圖}，螺紋中的摩擦角為{圖}，當(dāng)量摩擦角為{圖}，螺紋升角偉為{圖}，則螺紋的自鎖條件為（ ）。
A.{圖}
B.{圖}
C.{圖}
D.{圖}
9.一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是（ ）。
A.齒面膠合
B.齒面疲勞點(diǎn)蝕
C.齒面磨損或輪齒疲勞折斷
D.輪齒塑性變形
10.預(yù)緊力為Qp的單個(gè)緊螺栓聯(lián)接，受到軸向工作載荷F作用后，螺栓受到的總拉力Q（ ）Qp+F。
A.大于
B.等于
C.小于
D.大于或等于
二、判斷題 (共 10 道試題,共 50 分)
11.自行車的后鏈輪（小鏈輪）比前鏈輪（大鏈輪）容易脫鏈。
12.兩軸線空間交錯(cuò)成90°的蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿和蝸輪螺旋方向應(yīng)相同。
13.蝸桿傳動(dòng)熱平衡計(jì)算若不滿足設(shè)計(jì)要求，可以采用增加散熱面積、人工通風(fēng)及循環(huán)水冷卻等散熱措施。
14.帶傳動(dòng)傳遞功率過大打滑時(shí)，其松邊拉力為0。
15.帶在工作時(shí)受變應(yīng)力的作用，這是它可能出現(xiàn)疲勞破壞的根本原因。
16.一對(duì)漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受載荷增為原載荷的4倍，其齒
間接觸應(yīng)力亦將增為原應(yīng)力的4倍。
17.一批同型號(hào)的滾動(dòng)軸承，在相同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其中10%的軸承已發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕，而90%的軸承尚未發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)所能達(dá)到的總轉(zhuǎn)數(shù)稱為軸承的基本額定動(dòng)載荷。
18.由于帶工作時(shí)存在彈性滑動(dòng)，從動(dòng)帶輪的實(shí)際圓周速度小于主動(dòng)帶輪的圓周速度。
19.齒根圓直徑與軸頭直徑相近的應(yīng)采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。
20.一般鏈條的節(jié)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，為了便于磨合、減小磨損，鏈輪齒數(shù)也應(yīng)為偶數(shù)。
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