《公路勘測與設(shè)計原理》在線平時作業(yè)3-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)

1.新建高速公路、一級公路的設(shè)計標(biāo)高是指（   ）

A.路中線標(biāo)高

B.行車道邊緣標(biāo)高

C.路基邊緣標(biāo)高

D.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高

2.下列哪項不是超車視距的組成部分（   ）

A.制動距離

B.加速行駛距離

C.超車汽車在對向車道行駛的距離

D.超車完畢，超車汽車與對向汽車之間的安全距離

3.在路基設(shè)計表的“路基邊緣及中樁與設(shè)計標(biāo)高之高差”欄，若左、中、右數(shù)據(jù)依次為－0.08、0.19、0.40，表明此樁號處于（   ）路段。

A.左轉(zhuǎn)

B.直行

C.右轉(zhuǎn)

D.不能判斷左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)

4.彎道的加寬類別按（   ）分為3類。

A.車輛全長

B.軸距加前懸

C.軸距加后懸

D.有無拖掛車

5.設(shè)計速度為40km/h的公路，若6%的縱坡的長度為200m，則相鄰坡段為7%時，坡長應(yīng)為（   ）

A.500m

B.300m

C.406m

D.357m

6.當(dāng)平曲線轉(zhuǎn)角小于（   ）時，易產(chǎn)生錯覺。

A.7°

B.5°

C.10°

D.2°

7.下列那個樁號不屬于五個基本樁號（   ）

A.直緩點（ZH）

B.交點（JD）

C.緩園點（HY）

D.曲中點（QZ）

8.已知二級公路的設(shè)計速度為60km/h，路拱橫坡為1.5%，路基寬度為10m，在彎道處的超高橫坡為4%，若采用繞中線旋轉(zhuǎn)時，則其超高緩和段長度計算值為（   ）

A.35m

B.50m

C.45m

D.20m

9.二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)方式，路拱橫坡度為1.5%，超高緩和段長度為100m，加寬值為0.6m，采用比例加寬，則當(dāng) {圖}時，路肩外邊緣的超高值計算采用下列那個公式（   ）

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

10.若對稱基本型平曲線的回旋線長度為100m，則圓曲線長度宜為（   ）

A.200m

B.80m

C.500m

D.400m

二、判斷題 (共 10 道試題,共 50 分)

11.空氣阻力在勻速和加速行駛時取正值，減速行駛時取負(fù)值。

12.當(dāng)曲線轉(zhuǎn)角小于7°時，為使駕駛者不產(chǎn)生錯覺，應(yīng)使其外距與7°時相等。

13.平曲線與凹形豎曲線組合利于排水。

14.最小必要超車視距不能完成超車。

15.超高緩和段長度應(yīng)采用10的倍數(shù)。

16.當(dāng)小圓半徑介于“不設(shè)緩和曲線最小半徑”與“不設(shè)超高最小半徑”之間時，不能設(shè)置復(fù)曲線。

17.平曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡和與連續(xù)。

18.汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)滿載與不滿載是不同的。

19.切曲差的作用是為校核平曲線要素的計算是否正確。

20.當(dāng)汽車滿載、滑行或制動時，δ=1。

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