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21秋北交《城市軌道交通客流調(diào)查》在線作業(yè)二-0007
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 40 分)
1.車(chē)站位于綜合功能用地區(qū)位時(shí)，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車(chē)高峰屬于哪類(lèi)客流時(shí)間分布類(lèi)型( )
A.單向峰型
B.雙向峰型
C.突峰型
D.無(wú)峰型
答案:B
2.坐常規(guī)公共電、汽車(chē)到站換乘的乘客稱(chēng)為( )
A.一次乘客
B.二次乘客
C.三次乘客
D.四次乘客
答案:C
3.通信樞紐與信息交換處理中心稱(chēng)為( )
A.信號(hào)系統(tǒng)
B.通信系統(tǒng)
C.運(yùn)營(yíng)控制中心
D.環(huán)控系統(tǒng)
答案:C
4.車(chē)站中對(duì)車(chē)站客流的通過(guò)量起著決定性的影響的是( )
A.服務(wù)人員
B.主要設(shè)施設(shè)備
C.列車(chē)
D.車(chē)站的容量
答案:B
5.路網(wǎng)由若干直徑線組成，所有的線路都經(jīng)過(guò)市中心向外呈放射狀，換乘站一般都位于市中心的客流集散中心的結(jié)構(gòu)為( )
A.放射狀結(jié)構(gòu)
B.放射+環(huán)形結(jié)構(gòu)
C.柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)
D.網(wǎng)格+環(huán)線結(jié)構(gòu)
答案:A
6.信息誘導(dǎo)設(shè)施不包括( )
A.方向性標(biāo)識(shí)
B.說(shuō)明性標(biāo)識(shí)
C.宣傳性標(biāo)識(shí)
D.警告性標(biāo)志
7.下列不屬于時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法的是( )
A.移動(dòng)平均法
B.指數(shù)平滑法
C.月度比例系數(shù)法
D.德?tīng)柗品?/p>
8.城市軌道交通發(fā)揮效益的關(guān)鍵在于( )
A.準(zhǔn)時(shí)
B.形成網(wǎng)絡(luò)
C.快捷性
D.延續(xù)性
9.車(chē)站高峰小時(shí)客流是確定車(chē)站設(shè)備( )的基本依據(jù)。
A.運(yùn)行狀況
B.使用時(shí)間
C.服務(wù)質(zhì)量
D.容量或能力
10.下列不屬于城市軌道交通與常規(guī)公交換乘站點(diǎn)的客流特征的是( )
A.發(fā)量大而集中
B.多向集散和換乘
C.各小時(shí)段客流不均衡性
D.各小時(shí)段客流變化不大
二、多選題 (共 12 道試題,共 48 分)
11.交通調(diào)查中常用的方法有( )
A.簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣
B.整體抽樣
C.分層抽樣
D.系統(tǒng)抽樣
12.客流預(yù)測(cè)的方法有許多種，但歸納起來(lái)無(wú)非是( )
A.定量預(yù)測(cè)方法
B.定性預(yù)測(cè)方法
13.客流是指在單位時(shí)間內(nèi)，軌道交通線路上乘客()的總和。
A.流動(dòng)人數(shù)
B.流動(dòng)方向
14.站場(chǎng)類(lèi)設(shè)施包括( )
A.步行系統(tǒng)
B.小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)
C.自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)
D.安全及舒適性設(shè)施
15.軌道交通車(chē)站客流的基本特征主要包括( )
A.客流沿時(shí)間分布的不均勻性
B.站臺(tái)客流分布特征
C.換乘客流特征
D.車(chē)流分布特征
16.客流在線路各斷面上的動(dòng)態(tài)分布是有一定特點(diǎn)的，但對(duì)整條線路歸納起來(lái)，大致那幾種主要類(lèi)型( )
A.兩端萎縮型
B.均等型
C.中間突增型
D.逐漸縮小型
17.場(chǎng)站類(lèi)設(shè)施包括( )
A.小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)
B.自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)
C.安全及舒適性設(shè)施
18.從軌道交通站點(diǎn)的影響范圍上來(lái)說(shuō)，軌道交通客流主要分為( )
A.直接吸引客流
B.間接吸引客流
C.原有客流
D.潛在客流
19.車(chē)站客運(yùn)作業(yè)包括( )
A.售票作業(yè)
B.檢票作業(yè)
C.站臺(tái)服務(wù)
20.通信系統(tǒng)設(shè)置的主要原則是( )
A.業(yè)務(wù)綜合
B.功能完善
C.迅速便捷
D.安全可靠
21.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)主要由( )組成
A.光纜
B.電端機(jī)
C.光端機(jī)
22.城市軌道交通換乘樞紐站內(nèi)的設(shè)施包括站臺(tái)、人行道、樓梯、自動(dòng)扶梯等，其中，站臺(tái)的基本形式有( )
A.島式
B.側(cè)式
三、判斷題 (共 3 道試題,共 12 分)
23.軌道交通合理化的影響范圍不取決于線網(wǎng)密度，而車(chē)站（樞紐）密度，這一點(diǎn)和公共汽車(chē)線路明顯不同。( )
24.大城市根據(jù)城市條件，應(yīng)逐步建立以公交為主體，城市軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類(lèi)型的城市綜合交通體系( )
25.大客流是指客流集中到達(dá)，使車(chē)站候車(chē)、滯留的乘客人數(shù)接近或達(dá)到車(chē)站設(shè)施設(shè)計(jì)容量。( )
