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(282)     北京理工大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院2020-2021學(xué)年第一學(xué)期
《物流管理》期末試卷
教學(xué)站                   成績(jī)        
                                                                           

一、是非題：12×1.5 = 18
1、存貨表示暫時(shí)處于閑置狀態(tài)用于將來(lái)目的的資源。（   ）
2、鐵路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以方便，及時(shí)地提供“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)。（     ）
3、采購(gòu)是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。(    )
4：在同一地域范圍內(nèi)（如車(chē)站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等）以短距離水平移動(dòng)為主的改變“物”的空間水平位置的活動(dòng)稱為裝卸。（   ）
5、如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（     ）
6、配送的作業(yè)目標(biāo)是提高庫(kù)存和降低經(jīng)營(yíng)成本。（   ）
7、流通加工的出現(xiàn)與社會(huì)需求的復(fù)雜性及服務(wù)需求有關(guān)。（   ）
8、流通加工就是為消費(fèi)（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行的加工。與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來(lái)講是一樣的，這與一般生產(chǎn)沒(méi)有特殊之處。（     ）
9、不把擁有實(shí)物類(lèi)資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種類(lèi)型的第三方物流稱之為管理型第三方物流。（     ）
10、物流企業(yè)是指以提供物流設(shè)備為主業(yè)的企業(yè)。（   ）
11、從倉(cāng)儲(chǔ)成本上考慮，周轉(zhuǎn)量較低時(shí)，公共倉(cāng)儲(chǔ)是最佳選擇，隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存貨中，因此使用自有倉(cāng)庫(kù)更經(jīng)濟(jì)（   ）
12、商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。(   )

二、：6×3 = 18
1、物流按照物流系統(tǒng)層次（性質(zhì)）分類(lèi)有：1）社會(huì)物流；2）行業(yè)物流；3）（   ）。
  A．微觀物流　　B．宏觀物流　　C．運(yùn)輸物流　　D．企業(yè)物流
2、運(yùn)輸方式有鐵路運(yùn)輸、（    ）、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。
A、電力運(yùn)輸；        B、燃油運(yùn)輸；        C、公路運(yùn)輸；        D、太陽(yáng)能運(yùn)輸。
3、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（    ）；可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸；一次性購(gòu)置成本較低；運(yùn)輸成本和勞務(wù)成本較高；容易引發(fā)交通事故和造成環(huán)境污染。
A、適合長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸；      B、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，不受線路和停車(chē)場(chǎng)的限制；
C、缺乏機(jī)動(dòng)性；                D、按時(shí)刻表運(yùn)行，不受其他條件運(yùn)輸條件的影響。
4、流通實(shí)際上是由商流和（   ）組成的。
A.信息流        B.資金流        C.物流          D.運(yùn)輸系統(tǒng)
5、供應(yīng)鏈的內(nèi)容涵蓋了________。（   ）
A.生產(chǎn)理論、物流理論和營(yíng)銷(xiāo)理論等三大理論
B.物流理論、信息論和營(yíng)銷(xiāo)理論等三大理論
C.物流理論、營(yíng)銷(xiāo)理論和金融理論等三大理論
D.生產(chǎn)理論、物流理論和信息論等三大理論
6、企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做       ，處于產(chǎn)品銷(xiāo)售階段的物流叫做      。          （      ）
A．物料管理；實(shí)物分撥；    B．生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；
C．生產(chǎn)物流；銷(xiāo)售物流；    D．工廠物流；產(chǎn)品分撥物流

三、多項(xiàng)選擇題：6×3 = 18
1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有的優(yōu)越性主要有（       ）。
　　A．手續(xù)簡(jiǎn)便、節(jié)省費(fèi)用?！．節(jié)省時(shí)間、可靠性。
　　C．安全性和正確性。　　  D．迅速快捷、有利按期交貨。   E．合理運(yùn)輸。
2、物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客（           ）展開(kāi)的。
A.所期望的商品；        B.所期望的服務(wù)；       C.所期望的訂貨周期；
D所期望的時(shí)間安排；    E.所期望的質(zhì)量
3、物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品的利用可能性，因此，可以從以下三個(gè)方面來(lái)反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物流客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，主要是（       ）。
A．保有顧客所期望的商品存貨保障；
B．在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品的輸送保障；  
C．符合顧客所期望的商品質(zhì)量；
D．符合和顧客期望的商品數(shù)量；   
E．顧客滿意度
4、運(yùn)輸合理化的影響因素包括（         ）。
　　A．運(yùn)輸距離　　B．運(yùn)輸環(huán)節(jié)　　C．運(yùn)輸工具　　D．運(yùn)輸時(shí)間
　　E．運(yùn)輸費(fèi)用
5、與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸有（         ）
A、對(duì)流運(yùn)輸；        B、返程運(yùn)輸；        C、倒流運(yùn)輸；
D、起程運(yùn)輸；        E、空載運(yùn)輸
6、物流配送按配送商品的種類(lèi)及數(shù)量的不同可分為：       （          ）
A．少品種、大批量配送；       B．多品種、小批量配送；
C．配套成套配送；             D．定量配送。

四、：5×6 = 30
1、影響運(yùn)輸費(fèi)用的因素有哪些？
2、配送的環(huán)節(jié)有哪些？
3、簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。
4、簡(jiǎn)述影響生產(chǎn)物流的因素
5、物流按物流層次與范圍分有哪些類(lèi)型？

五、：2×8 = 16
1、論述運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的功能。
2、論述包裝合理化的基本要求。